Amarengo

Articles and news

Ny start UAV turbiner gör mikro jetmotorer för drönare

en ny start baserad i Florida kallas UAV turbiner har utvecklat en liten jetmotor, eller microturbine, som kan användas för att driva UAV.

företagets första mikroturbinbaserade framdrivningssystem heter Monarch 5. Den kommer i en fastvingad drone som har en 22-fots vingspets och väger cirka 500 pund.

UAV turbiner introduktion till Monarch Microturbine

Droneföretaget Navmar Applied Sciences tillhandahöll sin drone, TigerShark, för Monarch 5: s första testflygning, som genomfördes i augusti på Griffiss International Airport i Rom, New York.

den lilla UAV—marknaden använder flygplan—vanligtvis 500 till 1000 pund-som är för små för riktiga turbinmotorer men för stora för bara elektrisk batteridrivning. Mikroturbinkraft kan bidra till hybridsystem och generera betydande kraft för vertikal lyft och landning.

– Kirk Warshaw VD för UAV turbiner

under de senaste åren har jetmotorer blivit otroligt effektiva, men de flesta är gjorda för stora flygplan, och de flesta framsteg med jetmotorer har gjorts för att driva ännu större jets. De minsta jetmotorerna är fortfarande ganska stora, med storleken på ett kylskåp och väger minst några hundra pund.

uav-turbines

uav-turbines

Fotokredit: UAV-turbiner

tills nu. Med Monarch 5 har UAV Turbines designat en av de minsta kommersiella propellrarna med variabel stigning som någonsin gjorts. Dessa typer av propellrar används ofta på turboprops-en jetmotor som driver en flygplanspropeller—för att reglera flygplanets hastighet genom att styra vinklarna på propellerbladen snarare än att vrida motorn ner eller uppåt.

vid 80 pund är den resulterande mikroturbinen ganska liten för en jetmotor. Den är formad som en vattenmelon, körs på standardflygbränsle och kan generera en betydande 200 hästkrafter.

hur Mikroturbiner kan användas i Drönare

initiala applikationer som föreslås för UAV Turbins nya mikrojetmotor för UAV har främst varit i försvarssektorn.

men deras mikroturbin kan också användas i kommersiella UAV-scenarier för att driva större leveransdroner, eller för att driva droner som kan flyga längre för längre avstånd för att göra inspektioner eller annat kommersiellt dronearbete.

uav-turbines-tigershark

uav-turbines-tigershark

Foto Kredit: UAV-turbiner

dessa små jetmotorer kan också användas för att driva drone-taxibilar, eftersom systemet har potential att användas vid vertikal start och landning (eVTOL) UAV som är gjorda för att transportera passagerare.

UAV Turbines VD Kirk Warshaw har uppskattat att deras mikroturbin kommer att vara redo för kommersiella droneapplikationer inom det närmaste året.

Drone batterilivslängd och sökandet efter alternativa strömkällor

Drone batterilivslängd har varit en begränsande faktor i utvecklingen av droneapplikationer sedan drönare först slog marknaden.

som alla som flyger vet, är behovet av att övervaka batteriets livslängd i luften en ständig utmaning. Att förlänga flygtiden kan ge en enorm möjlighet för droneindustrin. Till exempel skulle kommersiella droneapplikationer som kraftledning eller järnvägsinspektioner dra stor nytta av förmågan att flyga långa sträckor utan att behöva byta ut ett batteri,

faktum är att alla industrier som använder dronor kan dra nytta av utökade flygtider som härrör från nya, effektivare kraftsystem, inte bara de industrier med uppenbara avståndsrelaterade behov.

när vi intervjuade VD för Drone Racing League Nicholas Horbaczewski för några år sedan talade han om sökandet för att förlänga flygtiderna genom att hitta nya kraftkällor och genom att göra befintliga mer effektiva.

vad folk verkligen letar efter är en steg-förändring—något som kommer att fördubbla batteriets livslängd. Vi vet inte var det kommer ifrån, men vi tror verkligen att det finns mer optimering att göra i racingvärlden inom den befintliga LiPo-tekniken.

– Nicholas Horbaczewski, VD för DRL

följande år har Horbaczewski visat sig rätt om potentialen att expandera LiPo-tekniken för att pressa ännu mer liv ur ett batteri. I Mars i år meddelade Impossible Aerospace att ett rekordbatteri släpptes som kan hålla en drone i luften i upp till två timmar.

batteriet används i Impossible Aerospace ’ s Impossible US-1 drone. Samma månad släpptes, polisen i Campbell, CA använde den för att upprätthålla flygövervakning under en lång dödläge i en eventuell gisslansituation, visar ännu en fördel med längre flygtider.

men det kan vara att framtiden för drone power ligger bortom LiPo-batterier.

i 2018 Quaterniums HYBRiX.20 bränsleelektrisk quadcopter, en hybriddrona som drivs av en blandning av el och bensin, uppnådde en rekordflygtid på fyra timmar och fyrtio minuter.

förra året släpptes också Narwhal 2, en ny vätedriven drone skapad av BSHARK i samarbete med MicroMultiCopter (MMC). Narwhal 2 körs på vätebränsleceller, som kan generera mer energi än ett LiPo-batteri med samma vikt eftersom de har en högre energitäthet.

troligtvis kommer framtiden för att förlänga drone flygtider att vara full av hybridlösningar för olika storlekar av drönare och olika applikationer. UAV turbiner mikroturbiner kan mycket väl bli det bästa alternativet för att driva större drönare.

vad tycker du—är små jetmotorer framtiden för långväga droneflyg? Eller kommer vi att se många nya kraftlösningar under de kommande åren? Chime in med dina tankar om den här tråden i UAV Coach community forum.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.