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Guia Essencial de equipamento de caiaque no mar

Nota: nenhuma lista de verificação é infalível. Antes de sair em uma aventura, é importante verificar o clima, se preparar para as piores condições possíveis e fazer um plano com base nas habilidades pessoais e/ou do grupo em mente. Planeje uma rota alternativa em caso de mau tempo, lesão, doença ou tempo de viagem mais lento do que o esperado. Antes de Partir, certifique-se de que alguém em casa conheça seu plano: para onde você está indo, com quem e quando planeja voltar. E certifique-se de saber como usar o equipamento que você carrega.

a lista de verificação a seguir é extraída do melhor caiaque Marítimo da AMC na Nova Inglaterra pelo instrutor de caiaque marítimo certificado pela ACA, Michael Daugherty.

equipamento pessoal

cada remador deve ser equipado com este equipamento, mesmo quando remando com um grupo.

Barco

para a maioria dos passeios de caiaque no mar na Nova Inglaterra, um passeio de caiaque no mar seria mais apropriado, mas há outras opções que também funcionariam. Não há barco perfeito para todas as condições e atividades, mas alguns barcos se saem bem na maioria das circunstâncias. Se você ainda não comprou seu caiaque, a variedade de barcos pode ser esmagadora, mas o campo pode ser reduzido pelo que você espera fazer em seu barco. Experimente alguns caiaques e veja o que você gosta. Faça aulas com um instrutor que tenha alguns barcos de demonstração diferentes para você experimentar. Algumas lojas oferecem dias de demonstração ou a oportunidade de experimentar barcos antes de comprá-los. Considere a flutuação, as dimensões e a forma de cada caiaque em potencial, que afetam a maneira como ele lida e as maneiras pelas quais você pode usá-lo. Nenhum desses fatores de design e desempenho são equações cortadas e secas; ainda há um pouco de arte e mistério sobre como o design afeta o manuseio de caiaques, e alguns parecem ter uma capacidade quase mágica de responder aos desejos do remador.

pás

pergunte a um punhado de caiaques do mar sobre o que remar para usar e você provavelmente terá um punhado de opiniões diferentes, cada um confiante de que sua escolha é a melhor. Não importa o remo que você use, é tão bom quanto o seu derrame, que tem mais a ver com sutileza e boa forma do que com o tipo de remo ou sua força. Se possível, faça uma lição com um bom treinador antes que um derrame para a frente esteja tão enraizado na memória muscular que seja difícil mudar. Escolha um instrutor com pás leves que você possa experimentar. Tal como acontece com os barcos, é útil experimentar algumas pás diferentes antes de comprar. Boas pás não são baratas, mas é dinheiro bem gasto. Quanto mais leve o remo, mais fácil é o remo. No final de um longo dia, você ficará feliz por ter uma raquete leve ou amaldiçoar uma pesada a cada tacada. Aqui estão algumas coisas a considerar se você estiver no mercado para um novo remo:

  • as pás da Groenlândia são ferramentas mais tradicionais e simples, com grandes capacidades. Seu uso aumentou acentuadamente, e a eficácia desses “bastões magros” foi comprovada em longas expedições. Muitas pessoas constroem ou esculpem suas próprias pás da Groenlândia, mas estão disponíveis comercialmente, incluindo versões de fibra de carbono de duas peças extremamente leves e flutuantes.

  • pás de estilo Europeu, ou lâminas Euro são mais comuns, geralmente em um eixo de duas peças que se conecta a uma virola ajustável. A maioria das lâminas Euro é projetada para um curso de baixo ângulo (a mão superior traça perto da altura do peito) ou um curso de alto ângulo (o eixo é quase vertical à medida que passa pelo cockpit). Existem fortes defensores de cada estilo. Alguns acreditam que o curso de baixo ângulo é mais tolerante e sustentável por longos períodos do que o curso de alto ângulo, que pode ser mais poderoso e eficiente, resultando em menos movimento lado a lado do barco.

  • as lâminas Euro são geralmente feitas de madeira, plástico, fibra de vidro ou fibra de carbono. O plástico é muitas vezes o mais barato, mais pesado e mais durável, enquanto a fibra de carbono é mais cara, mais leve e mais fácil de quebrar. Se você usa uma pá de fibra de carbono, é uma boa ideia ter um sobressalente de fibra de vidro para usar em torno de rochas ou enquanto pratica resgates que colocam estresse em uma pá.

  • as pás dobradas ou do eixo da manivela foram desenvolvidas para evitar lesões no pulso, mas a melhor defesa contra lesões no pulso é aprender uma boa técnica solta que mantém os pulsos alinhados com os antebraços e os nós dos dedos alinhados com o topo da lâmina. Um remador iniciante é melhor servido por uma pá de eixo reto e alguma orientação para aprender uma boa técnica.

  • as pás das asas têm mais concha nas lâminas. Construído para corridas ou remar fitness, as pás de asa podem aumentar a eficiência (3% a 5%, dizem os entusiastas da pá de asa) e a velocidade nas mãos de um remador habilidoso, mas são menos versáteis do que as lâminas mais planas quando se trata de golpes NÃO dianteiros.

  • algumas pessoas gostam de colocar suas lâminas em um ângulo um do outro, chamado emplumamento, de modo que, enquanto uma lâmina está na água, a lâmina oposta está cortando o ar ou o vento lateralmente, com a menor resistência. Alguns acreditam que isso seja eficaz enquanto remam ao vento, mas não há evidências para apoiar essa noção. Outros preferem evitar o movimento de torção do pulso que isso causa, deixando as lâminas em um plano uniforme, o que também simplifica o apoio de um lado para o outro. O conselho mais simples é simplesmente usar lâminas sem penas, mas como a maioria das pás agora é de duas peças com ponteiras ajustáveis, você pode experimentar as duas.

  • o comprimento ideal da pá depende da largura e altura do seu barco, do tipo de remo que você faz e da forma da lâmina. Se o seu remo for muito longo ou muito curto, será difícil mergulhar totalmente a lâmina ou girar o tronco. Além disso, um remo mais longo se sentirá desajeitado ao tentar vários golpes e pode ser mais difícil entrar rapidamente na posição de que você precisa. Os remadores de caiaques em tandem geralmente exigem pás mais longas para alcançar o feixe mais largo e são mais aptos a usar um curso de baixo ângulo. O status quo muda, mas para um remo de uso geral, os caiaqueiros de turismo em barcos com vigas de 21 a 24 polegadas são bem servidos por pás na faixa de 205 a 225 centímetros. Idealmente, tente comprimentos diferentes enquanto observado por um instrutor, ou seja equipado por uma loja experiente.

  • as pás às vezes quebram ou flutuam, então pelo menos uma pessoa em um grupo deve ter uma pá sobressalente armazenada ao alcance do convés.

dispositivo de flutuação pessoal (PFD)

um colete salva-vidas é um equipamento extremamente importante e, como o remo, é aquele em que as pessoas tendem a economizar. Invista em um colete salva-vidas Tipo III ou V aprovado pela Guarda Costeira com vários pontos de ajuste que se encaixam tão bem que você adora usá-lo. Quando você se senta em seu cockpit, a jaqueta deve se sentir confortável. Na água deve permanecer posto sem migração ascendente. A coisa mais importante sobre um colete salva-vidas é que você o usa. Eles não são muito bons debaixo dos coelhinhos do convés. Todos os anos, a Guarda Costeira compila estatísticas que mostram que menos de 10% dos que se afogaram em acidentes de barco usavam coletes salva-vidas.

Sistemas de reboque

rebocadores curtos e rápidos são necessários para tirar alguém do perigo, enquanto rebocadores mais longos podem ser necessários para ajudar um remador incapacitado. Uma linha de reboque precisa ser rapidamente acessada e implantada, simples de separar e fácil de esconder quando não for mais necessário. Os mais comuns entre os remadores de turismo são os cintos de reboque: uma bolsa usada na cintura com uma fivela de liberação rápida. Dentro da bolsa há uma linha de reboque flutuante anexada, geralmente em torno de 55 pés, com um clipe em uma extremidade. Alguns têm um comprimento curto e um mais longo comprimento de linha, mas a maioria dos remadores configuração de uma rápida reboque “daisy chain” a linha em um comprimento mais curto, que pode ser unclipped para permitir que a linha para desfraldar a sua extensão.

Saia de pulverização

de pingos de remo a ondas quebrando, há uma ampla oportunidade para a água entrar no cockpit. Dependendo do barco e como ele é carregado, apenas afiação pode cair a borda do cockpit abaixo da superfície. Mesmo se você virar e rolar, uma saia de spray deve manter a maior parte da água fora. Se você espera usar o barco na capacidade para a qual foi projetado, você usará uma saia de spray. O laço de garra na frente da saia, no entanto, deve ser de fácil acesso para permitir que você saia do barco facilmente. Uma saia de nylon mais folgada é mais fácil de remover do que aquelas feitas de neoprene, que tendem a ser mais apertadas e mais resistentes à água.

Luzes

se houver alguma chance de você estar fora depois de escurecer (e sempre há essa chance), tenha Luzes e chamas a bordo, para que você possa ver e ser visto. A Guarda Costeira exige que os caiaqueiros tenham uma luz e três chamas depois de escurecer. Faróis impermeáveis e luzes LED brilhantes que montam no convés com uma ventosa (quanto maior, melhor) são boas soluções. O estroboscópio de emergência que se prende ao seu colete salva-vidas pode ter uma configuração não estroboscópica, mas conserve essas baterias para uma emergência. É ilegal usar uma luz intermitente na água se não for para uma emergência. Fita reflexiva e equipamento de convés também podem melhorar a capacidade de outros velejadores de vê-lo.

água e comida

para uma viagem de um dia, traga mais comida ou lanches do que você acha que vai precisar, caso você esteja fora mais do que o esperado ou se precisar compartilhar com alguém. Os remadores queimam muitas calorias. Mantenha lanches de alta energia, como barras de energia ou mistura de trilhas, onde você pode alcançá-los a partir do cockpit. Faça uma pequena pausa pelo menos a cada hora para comer e beber bem antes que a falta de comida ou água se torne um problema. Para a água, a regra é um galão por pessoa por dia, mas isso varia de acordo com o calor, o esforço e se você vai cozinhar ou não.

outros equipamentos pessoais

uma bomba e uma esponja são úteis para esvaziar a água do cockpit. Um flutuador de remo pode transformar seu remo em um estabilizador, tornando o barco estável o suficiente para subir a bordo sem derrubar-um backup quando outras técnicas de resgate falham.

Roupas

vista-se para a temperatura da água da sua viagem, tendo em mente que a imersão total em água de 60 graus Fahrenheit nos aquece 25 vezes mais rápido do que o ar de 60 graus Fahrenheit. Ainda assim, você quer se sentir confortável e evitar o superaquecimento. Não há uma solução de roupas tamanho único, mas há muitas opções. E então? o que vestir? Se o risco de imersão for maior (corridas de maré, desembarques limitados, surf), vista-se mais quente e mais impermeável. É melhor estar um pouco quente do que não quente o suficiente. Se as consequências de um capotamento forem mínimas (dia quente e ensolarado, boas habilidades de resgate, pouso fácil nas proximidades), você pode ir com menos. Em caso de dúvida sobre a roupa que você vai usar caiaque, dê um mergulho com ela e veja como ela se sente. Cada remador deve usar roupas para proteger contra os elementos presentes no lançamento e ter camadas apropriadas para diferentes condições e emergências embaladas em seus próprios barcos e de fácil acesso.

Wet Gear

esta é uma roupa que isola na água, mas não o mantém seco. Calças e tops de Neoprene vêm em espessuras variadas, geralmente de 0,5 a 1,5 milímetros, e se encaixa firmemente sem restringir o movimento. Alguns têm forro de lã, e é possível usar uma fina camada de base ou rash guard abaixo.

os fatos de mergulho específicos do Paddlesport são geralmente um pouco mais finos do que os fatos de mergulho, mas com 3 milímetros, mais grossos do que outras camadas de Neoprene. O “fazendeiro John” (ou Jane) cobre as pernas e o tronco, deixando os braços nus e pode ser combinado com um top de roupa de mergulho (ou outro tipo de top).Uma vez que eles estão encharcados com água salgada, Neoprene tende a ficar úmido, e pode virar um pouco de classificação depois de alguns dias. Embora menos caro do que roupas secas e outras roupas à prova d’água, o equipamento úmido leve é geralmente mais apropriado para temperaturas do ar e da água nos anos cinquenta ou acima e é menos confortável, especialmente quando usado úmido por longos períodos.

um fato de mergulho pode ser perfeito para sessões curtas de surf, ou enquanto nadava entre rochas que podem danificar um traje de banho, mas a maioria dos remadores prefere a conveniência e o conforto de roupas impermeáveis.

agasalhos

estas são conchas de nylon com algumas variações, incluindo jaquetas, calças e ternos completos de uma peça, todos com diferentes níveis de proteção contra a água. O desgaste por respingos ajuda a mantê-lo seco até nadar, pois não possui juntas de pulso ou pescoço. O desgaste Semi-seco tem juntas para evitar a entrada de água, mas pode usar Neoprene em vez de látex, deixando entrar um pouco de água. O desgaste seco, incluindo roupas secas, destina-se a mantê-lo completamente seco.

existe uma ampla faixa de preço e uma ampla gama de eficácia e conforto, em agasalhos. Embora você possa não usá-lo em julho e agosto na Nova Inglaterra, não há nada como um bom drysuit para mantê-lo seco, confortável e-com as camadas adequadas abaixo dele-quente. Existem muitas variáveis para drysuit design e construção, mas a maioria concordaria que um zíper de alívio vale bem o custo extra.

Innerwear

tenha em mente que um drysuit é apenas uma concha, e parte de sua vantagem é que você pode variar as camadas por baixo de acordo com a necessidade. Em água de 55 graus Fahrenheit e ar mais quente, você pode usar muito pouco, mas em água e ar de 45 graus Fahrenheit, você usará mais. Camadas finas a médias dá-lhe flexibilidade, e também pode ser usado em terra. Lã Merino e sintéticos funcionam bem. Nunca use algodão. Mesmo que um terno deve mantê-lo seco, há sempre uma chance de vazamento e sudorese, ambos os quais irá tornar o algodão um risco de hipotermia, mesmo no verão.

equipamento não específico para remo

em um verão na Nova Inglaterra, você pode sobreviver com shorts e camiseta, desde que evite algodão, tenha algumas camadas mais quentes e uma camada externa de vento e chuva. Uma mudança seca de roupas em caso de capotamento é uma obrigação. Se você estiver indo longe o suficiente para mudar para roupas secas seria difícil, vista-se com equipamentos específicos para remar.

Sun Gear

  • além do uso de protetor solar, a exposição prejudicial ao sol pode ser diminuída com roupas de manga longa e alta que bloqueiam os raios ultravioleta.

  • um chapéu com viseira pode ajudar a bloquear os raios aéreos de seus olhos.

  • Óculos De Sol (de preferência polarizados para ajudá-lo a ver na água) diminuem o brilho da superfície da água.

além do equipamento pessoal

se você estiver em um grupo, essa classe de equipamento pode não precisar ser duplicada em todos os barcos, mas ainda é essencial garantir que um remador Solo carregue esses itens e que os membros do grupo saibam quem está carregando o quê.

navegação

um gráfico e bússola e as habilidades para usá-los são essenciais antes de sair na água. Mesmo se você conhece bem uma área, se o nevoeiro rolar, você precisará de um gráfico para encontrar um rolamento e uma bússola para ficar em linha reta (veja nevoeiro). Uma bússola de placa de base é versátil o suficiente para ajudar a encontrar Rolamentos em seu gráfico e fazer referência enquanto segue um rolamento. Uma bússola de convés torna mais fácil seguir um rolamento. As unidades GPS não substituem ferramentas e habilidades de navegação não eletrônicas. Eles podem ser bons de ter, mas as baterias podem acabar e a eletrônica pode falhar. Se você carregar uma unidade GPS, faça isso além de um gráfico e bússola.

Comunicação

  • Um telefone celular

  • VHF (Very High Frequency) rádio

  • Investir em um recipiente impermeável ou caso para proteger o seu telefone celular na água.

  • (opcional) localizador pessoal beacon (PLB). Com o movimento de um interruptor, um PLB transmitirá um poderoso (5 watts) sinal de Socorro personalizado a 406 MHz, um sinal de Socorro reconhecido internacionalmente, a uma rede de satélites monitorados nos EUA pela NOAA e pelo Centro de Coordenação de resgate da Força Aérea (AFRCC). A maioria dos PLBs também transmite coordenadas GPS para equipes de resgate em cinco minutos, guiando equipes de resgate a 100 metros do farol. Ao contrário de um VHF, telefone celular ou mensageiro via satélite, as baterias de um PLB permanecem dormentes até serem ativadas e devem ser transmitidas por até 24 horas. A maioria dos modelos é à prova d’água, possui um estroboscópio embutido e pode ser carregada no ombro no lugar de um estroboscópio. Alguns modelos também têm capacidade de mensagens de texto. Não há taxas de assinatura para o uso de PLBs.

  • Apito De Emergência

Outras ferramentas para direcionar equipes de resgate para sua localização incluem:

  • mão chamas

  • fumaça de sinalização espelhos

  • mar tintura, luzes estroboscópicas, e a fita reflexiva

  • Uma buzina de nevoeiro é útil para ajudar a chamar a atenção para si mesmo no nevoeiro e legalmente exigido, mas usando-a não garantir que alguém irá localizá-lo ou evitá-lo.

engrenagem para consertar pessoas

  • um kit de primeiros socorros em sua escotilha do dia deve ter, no mínimo, bandagens adesivas, gaze e fita, protetor solar, analgésicos sem receita médica, moleskin e medicamentos de prescrição pessoal. Uma vez que a hipotermia é facilmente a forma mais comum de cuidados que podemos precisar, os remédios, incluindo roupas quentes, devem ser rapidamente acessíveis. Uma tempestade cag (uma camada externa semelhante a um poncho que se encaixa em coletes salva-vidas) é uma maneira rápida de parar a perda de calor.

  • lanches, água e líquidos quentes também são um bom primeiro passo para o tratamento da hipotermia.

  • Traga um fogão e combustível para garantir que, ao sair da água, você possa fazer bebidas quentes e alimentos e ferver a água conforme necessário. Mantenha vários isqueiros armazenados em sacos secos separados, caso se molhe.

  • existem vários abrigos de emergência e sacos de exposição disponíveis que podem aquecer rapidamente uma pessoa resfriada e também trabalhar como uma pausa temporária dos elementos para um pequeno grupo. Uma barraca e um saco de dormir podem ser opções simples. Alguns itens de roupas de reposição (além do mínimo que você precisa para os elementos) podem aquecer alguém com roupas molhadas ou inadequadas.

itens para consertar barcos

  • um kit de reparo simples pode economizar muitos problemas se o seu barco for danificado. Em grupos, mais de um kit de reparo pode ser útil. Trazer pelo menos, os seguintes:

  • fita elétrica

  • fita adesiva (certifique-se de que é um tipo formulado para aderir enquanto molhado)

  • flexível janela intermitente ou massa epóxi para cobrir rapidamente um buraco, mesmo enquanto você está na água.

  • para viagens mais longas e furos significativos, um kit de reparo de fibra de vidro, completo com epóxi de 2 partes e pano de fibra de vidro (ou um kit de reparo epóxi semelhante para barcos de plástico).

  • um grande saco de flutuação para manter um barco flutuante quando os compartimentos foram comprometidos. Para aqueles que jogam em Rochas, inflar com antecedência.

  • ferramentas e Peças para consertar um skeg ou leme.

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