Amarengo

Articles and news

Nowe startupy turbin UAV wytwarzają Silniki mikro odrzutowe dla dronów

nowy startup z siedzibą na Florydzie o nazwie UAV Turbines opracował mały silnik odrzutowy lub mikroturbinę, który może być używany do zasilania UAV.

pierwszy system napędowy firmy oparty na mikroturbinach nosi nazwę Monarch 5. Jest to dron ze stałym skrzydłem, który ma rozpiętość skrzydeł 22 stóp i waży około 500 funtów.

turbiny UAV Wprowadzenie do Mikroturbiny Monarch

firma Navmar Applied Sciences dostarczyła swój dron, TigerShark, do pierwszego lotu testowego Monarch 5, który odbył się w sierpniu na Międzynarodowym Lotnisku Griffiss w Rzymie w Nowym Jorku.

mały rynek UAV wykorzystuje samoloty—zwykle od 500 do 1000 funtów—które są zbyt małe dla prawdziwych silników turbinowych, ale zbyt duże dla tylko elektrycznego napędu akumulatorowego. Moc mikroturbiny może przyczynić się do systemów hybrydowych i generować znaczną moc do pionowego startu i lądowania.

– Kirk Warshaw CEO turbin UAV

W ostatnich latach silniki odrzutowe stały się niezwykle wydajne, ale większość z nich jest przeznaczona do ogromnych samolotów, a większość postępów w silnikach odrzutowych została poczyniona w celu zasilania jeszcze większych odrzutowców. Najmniejsze silniki odrzutowe są nadal dość duże, o wielkości lodówki i wadze co najmniej kilkuset funtów.

uav-turbines

uav-turbines

zdjęcie: UAV Turbines

aż do teraz. Dzięki Monarch 5, UAV Turbines zaprojektował jeden z najmniejszych komercyjnych śmigieł o zmiennym skoku, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Tego rodzaju śmigła są często używane w turbośmigłach-silniku odrzutowym, który napędza śmigło samolotu—do regulacji prędkości samolotu poprzez kontrolowanie kątów łopatek śmigła, a nie obracanie silnika w dół lub w górę.

przy wadze 80 funtów powstały mikroturbina jest dość mały jak na silnik odrzutowy. Ma kształt arbuza, jest zasilany standardowym paliwem odrzutowym i może generować 200 koni mechanicznych.

jak Mikroturbiny mogą być używane w dronach

wstępne zastosowania zaproponowane dla nowego silnika mikro odrzutowego UAV Turbine dla UAV były przede wszystkim w sektorze obronnym.

jednak ich mikroturbina może być również używana w komercyjnych scenariuszach UAV do zasilania Większych Dronów dostawczych lub do zasilania dronów, które mogą latać dalej na większe odległości w celu przeprowadzenia inspekcji lub innych komercyjnych prac nad dronami.

uav-turbines-tigershark

uav-turbines-tigershark

fotorelacja: Turbiny UAV

te małe silniki odrzutowe mogą być również używane do zasilania taksówek dronów, ponieważ system ma potencjał do wykorzystania w pionowych UAV-ach do startu i lądowania (Evtol) przeznaczonych do przewozu pasażerów.

prezes UAV Turbines Kirk Warshaw oszacował, że ich mikroturbina będzie gotowa do komercyjnych zastosowań dronów w przyszłym roku.

żywotność baterii dronów i poszukiwanie alternatywnych źródeł zasilania

żywotność baterii dronów jest czynnikiem ograniczającym postęp zastosowań dronów, ponieważ Drony po raz pierwszy trafiły na rynek.

jak wie każdy, kto lata, potrzeba monitorowania żywotności baterii w powietrzu stanowi ciągłe wyzwanie. Wydłużenie czasu lotu może stanowić ogromną szansę dla branży dronów. Na przykład komercyjne zastosowania dronów, takie jak inspekcje linii energetycznych lub kolei, skorzystałyby znacznie z możliwości latania na długich dystansach bez konieczności wymiany baterii,

W rzeczywistości wszystkie branże, które używają dronów, mogłyby skorzystać z wydłużonego czasu lotu pochodzącego z nowych, bardziej wydajnych systemów zasilania, a nie tylko z branż o oczywistych potrzebach związanych z odległością.

kiedy kilka lat temu rozmawialiśmy z prezesem Ligi wyścigów dronów Nicholasem Horbaczewskim, mówił o poszukiwaniu wydłużenia czasu lotu poprzez znalezienie nowych źródeł zasilania i zwiększenie wydajności istniejących.

to, czego ludzie naprawdę szukają, to krok-zmiana—coś, co podwoi żywotność baterii. Nie wiemy, skąd to się bierze, ale z pewnością uważamy, że istnieje więcej optymalizacji w świecie wyścigów w ramach istniejącej technologii LiPo.

– Nicholas Horbaczewski, CEO DRL

W następnych latach Horbaczewski udowodnił, że ma rację co do możliwości rozszerzenia technologii LiPo, aby wycisnąć jeszcze więcej życia z baterii. W marcu tego roku Impossible Aerospace ogłosił wydanie rekordowej baterii, która może utrzymać drona w powietrzu do dwóch godzin.

bateria jest używana w dronach Impossible Aerospace Impossible US-1. W tym samym miesiącu został wypuszczony, policja w Campbell w Kalifornii wykorzystała go do prowadzenia obserwacji z powietrza przez długi czas w ewentualnej sytuacji zakładników, demonstrując kolejną korzyść z dłuższego czasu lotu.

ale może być tak, że przyszłość zasilania dronów leży poza bateriami LiPo.

W 2018 roku mieszaniec Czwartorzędu.20 fuel-electric quadcopter, Hybrydowy dron zasilany mieszanką energii elektrycznej i benzyny, osiągnął rekordowy czas lotu wynoszący cztery godziny i czterdzieści minut.

W ubiegłym roku pojawił się również Narwhal 2, nowy dron napędzany wodorem stworzony przez BSHARK we współpracy z MicroMultiCopter (MMC). Narwhal 2 działa na wodorowych ogniwach paliwowych, które mogą generować więcej energii niż akumulator LiPo o tej samej wadze, ponieważ mają wyższą gęstość energii.

najprawdopodobniej przyszłość wydłużenia czasu lotu dronów będzie pełna hybrydowych rozwiązań dla różnych rozmiarów dronów i różnych zastosowań. Mikroturbiny turbin UAV mogą stać się najlepszym rozwiązaniem do zasilania Większych Dronów.

co myślicie-czy małe silniki odrzutowe to przyszłość lotów dronami dalekiego zasięgu? A może w nadchodzących latach zobaczymy wiele nowych rozwiązań energetycznych? Zapraszam do komentowania tego wątku na forum społeczności trenerów UAV.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.