Amarengo

Articles and news

wat maakt een kajak een zeekajak?

kajaks zijn er in alle soorten en maten. Fabrikanten bouwen boten in een verscheidenheid van verschillende categorieën – wildwater, recreatieve, racen en zee kajaks zijn enkele van de algemene categorieën van boten. Binnen elke categorie zijn er speciale kajaks zoals creek boten of surf boten die uitblinken in een specifieke discipline.

als het gaat om peddelen op de oceaan moet je denken aan een zeekajak. Deze boten zijn ontworpen voor wind, golven en getijdenstromingen die je tegenkomt op de oceaan. Maar wat maakt een kajak een “zeekajak”?

Dubbele Schotten

een schot is een verticale wand die de boot in verschillende compartimenten verdeelt. Recreatieve kajaks en wildwaterboten mogen geen schotten hebben of kunnen aan de achterzijde een enkel droog compartiment hebben.

zeekajaks hebben daarentegen ten minste 2 afgesloten compartimenten – één aan de voorzijde en één aan de achterzijde van het schip. Als je kapseizen en eindigen in het water, zullen deze verzegelde compartimenten helpen om de boot drijvende te houden en kunt u opnieuw in de kajak veilig, bail out de cockpit en verder peddelen. Dit is vooral belangrijk als je meer peddelen dan zwemmen afstand van de kust.

de hierboven afgebeelde boot heeft 3 Schotten-één voor de kuip, één achter de kuip en één verder achter de boot. Het kleine ronde Luik net achter de kuip wordt een dagluik genoemd. Het is ontworpen om te worden benaderd door de peddel terwijl op het water en om essentials die nodig kunnen zijn tijdens het peddelen op te slaan. Het is gescheiden van het achterste compartiment om te voorkomen dat een ongeluk het hele achterste gedeelte van de boot door het dagluik overstroomt.

zoek dus een kajak met ten minste een voor-en een achterluik om u veilig op zee te houden.

Deklijnen

zeekajaks hebben twee typen deklijnen die op het schip zijn aangebracht.

  • Dekbungees waarmee u items op het dek kunt beveiligen
  • Perimeter deklijnen die er voor de veiligheid zijn

omtrek lijnen lopen rond de rand van de kajak rond de boeg en de achtersteven van de boot. Deze lijnen zijn statische lijnen-ze zijn gemaakt van touw dat niet rekt.

de perimeter deklijnen zijn er voor de veiligheid. Als u uw boot kapsize, kunt u vasthouden aan de lijnen om te blijven met uw boot. Uw partner kan de lijnen grijpen om de boot te stabiliseren bij het uitvoeren van een redding. Een sleeplijn kan aan de perimeterlijnen worden geknipt zodat een andere paddler u in veiligheid kan slepen.

een kleine opening in de Cockpit

de cockpit op een zeekajak is zo ontworpen dat de paddler een sproeirok kan gebruiken om water uit de cockpit te houden. De meest voorkomende cockpit vorm is de keyhole cockpit. De kuipopening is langwerpig en versmalt naar voren-een beetje als een ouderwets sleutelgat.

de cockpit opening heeft een rand waarmee u een sproeirok over de cockpit kunt trekken om deze af te dichten. De rugleuning op een zeekajak is meestal laag om de rok tegemoet te komen. Op een woelige dag op de oceaan wordt al snel duidelijk waarom een sprayrok een goed idee is!

voor meer geavanceerde paddlers is een sproeidek en verzegelde cockpit essentieel als u de kajak probeert te rollen.

lengte en breedte

zeekajaks zijn meestal langer en smaller dan recreatieve of witwaterkajaks.

een langere boot is sneller op het water, volgt beter en kan ook meer vistuig dragen. Dit is vooral belangrijk bij kajakken op zee, waar de afstanden die u reist vaak veel groter zijn dan recreatief kajakken. Touring zee kajaks zijn ongeveer 17 meter lang en kunnen genoeg spullen voor een week op het water te dragen. De meeste zeekajaks zijn meestal tussen de 15 en 18 meter lang, hoewel er kortere en langere zeekajaks zijn.

  • 14-16′ kajaks worden meestal geclassificeerd als” dagtourboten “
  • 16-18 ‘kajaks worden meestal geclassificeerd als” touring “of” expeditie ” Boten.

een smalle boot is ook sneller, maar minder stabiel dan een bredere boot. Deze “tippy-ness” is eigenlijk een voordeel in wind en golven. Een brede, stabiele boot zal meer rond gegooid worden in ruigere zeeën. Een smalle, minder stabiele boot zal eigenlijk stabieler voelen wanneer de omstandigheden schokkerig zijn of in grotere golven. Het is wel even wennen, maar een smallere boot is zeker een voordeel.

roeren of Skegs

roeren of skegs worden gebruikt op een zeekajak om de boot recht te laten lopen in wind en volgende zeeën. Een kajak zal de neiging om te draaien in de wind wanneer peddelen en krijgen geduwd uit koers door het volgen van zeeën. Bij het peddelen over langere afstanden is het echt vermoeiend als je constant probeert te corrigeren voor wind of zee.

een roer wordt gewoonlijk op het achterdek gemonteerd en klapt zo nodig in het water. De hoek van het roer wordt geregeld door de voeten van de peddel op de voetsteunen in de cockpit. Veel mensen realiseren zich niet dat het roer er niet is om de kajak te helpen draaien, maar om hem recht te laten gaan!

een skeg is een vaste vin die naar beneden valt van een gleuf in de achterkant van de kajak. U kunt de diepte aanpassen om meer of minder weerstand te bieden tegen de effecten van de wind of de zee. In tegenstelling tot een roer kun je de hoek van de skeg niet veranderen.

conclusie

er zijn veel verschillende boten die in aanmerking komen als “zeekajaks”. Als u op de markt bent voor een zeekajak, houd dan rekening met enkele belangrijke kenmerken

  • ten minste 2 Schotten met gesloten compartimenten voor en achter.
  • Perimeter deklijnen gemaakt met statische (niet-rekbare) lijnen.
  • dekbungees (rekbaar) om de uitrusting op het dek te bevestigen.
  • een cockpitopening die geschikt is voor een sproeirok.
  • een roer of skeg om te helpen bij het volgen in wind en zee.
  • een langere kajak dan je zou overwegen op een meer of rivier (14 ‘ -17 ‘ is typisch)

als je meer wilt weten over zeekajaks en oceaanpeddelen, doe dan mee met de AMC Boston Paddlers op een reis of een les!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.