Amarengo

Articles and news

Nye Oppstart UAV Turbiner Gjør Mikro Jetmotorer For Droner

en ny oppstart basert I Florida kalt UAV Turbiner har utviklet en liten jetmotor, eller microturbine, som kan brukes til å drive Uaver.

selskapets første mikroturbinbaserte fremdriftssystem kalles Monarch 5. Den kommer i en fast vinge drone som har en 22-fots vingespenn og veier rundt 500 pounds.

UAV Turbiner Introduksjon Til Monarch Microturbine

Drone company Navmar Applied Sciences ga sin drone, TigerShark, for Monarch 5s første testflyvning, som ble gjennomført i August På Griffiss International Airport I Roma, New York.

det lille UAV-markedet bruker fly-typisk 500 til 1000 pund-som er for små til ekte turbinmotorer, men for store for bare elektrisk batterifremdrift. Mikroturbinkraft kan bidra til hybridsystemer og generere betydelig kraft for vertikal løfting og landing.

– Kirk Warshaw CEO I UAV Turbiner

de siste årene har jetmotorer blitt utrolig effektive,men de fleste er laget for store fly,og de fleste fremskritt med jetmotorer har blitt gjort for å drive enda større jetfly. De minste jetmotorer er fortsatt ganske store, med størrelsen på et kjøleskap og veier minst et par hundre pund.

uav-turbines

uav-turbines

Foto kreditt: UAV Turbiner

Til nå. Med Monarch 5, UAV Turbiner har designet en av de minste kommersielle-grade variabel pitch propeller noensinne laget. Disse typer propeller brukes ofte på turboprops—en jetmotor som driver en flypropell-for å regulere flyets hastighet ved å kontrollere vinklene på propellbladene i stedet for å dreie motoren ned eller opp.

ved 80 pounds er den resulterende mikroturbinen ganske liten for en jetmotor. Den er formet som en vannmelon, kjører på standard jetbrensel, og kan generere en betydelig 200 hestekrefter.

Hvordan Microturbines Kan Brukes I Droner

Initial applikasjoner foreslått FOR UAV Turbinens nye mikro jetmotor For Uaver har primært vært i forsvarssektoren.

imidlertid kan deres microturbine også brukes i kommersielle UAV-scenarier for å drive større leveringsdroner, eller til å drive droner som kan fly lenger for lengre avstander for å gjøre inspeksjoner eller annet kommersielt dronearbeid.

uav-turbines-tigershark

uav-turbines-tigershark

Foto kreditt: UAV Turbiner

Disse små jetmotorer kan også brukes til å drive drone drosjer, siden systemet har potensial til å bli brukt I Vertikal Take Off og Landing (eVTOL) Uaver laget for å frakte passasjerer.

UAV Turbiner CEO Kirk Warshaw har anslått at deres microturbine vil være klar for kommersielle drone applikasjoner innen neste år.

Drone Batterilevetid Og Søk Etter Alternative Strømkilder

Drone batterilevetid har vært en begrensende faktor i utviklingen av drone applikasjoner siden droner først traff markedet.

som alle som flyr vet, er behovet for å overvåke batterilevetiden mens de er i luften en konstant utfordring. Forlengelse av flytid kan gi en stor mulighet for droneindustrien. For eksempel vil kommersielle droneapplikasjoner som kraftledning eller jernbaneinspeksjoner ha stor nytte av evnen til å fly lange avstander uten å måtte bytte ut et batteri,

faktisk kan alle næringer som bruker droner dra nytte av utvidede flytider avledet fra nye, mer effektive kraftsystemer, ikke bare de næringene med åpenbare avstandsrelaterte behov.

da vi intervjuet ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Drone Racing League Nicholas Horbaczewski for noen år siden, snakket han om søket for å forlenge flytider ved å finne nye strømkilder og ved å gjøre eksisterende mer effektive.

hva folk er egentlig ute etter er en step-change-noe som vil doble batterilevetiden. Vi vet ikke hvor det kommer fra, men vi tror sikkert det er mer optimalisering å gjøre i racing verden innenfor eksisterende LiPo tech.

– Nicholas Horbaczewski, ADMINISTRERENDE DIREKTØR i DRL

de følgende årene har Sett Horbaczewski vist seg riktig om potensialet Til å utvide LiPo-teknologien for å presse enda mer liv ut av et batteri. I Mars i år annonserte Impossible Aerospace utgivelsen av et rekordbrytende batteri som kan holde en drone i luften i opptil to timer.

batteriet brukes I Impossible Aerospace ‘ S Impossible US-1 drone. Samme måned ble det utgitt, politiet I Campbell, CA brukte den til å opprettholde antenne overvåking gjennom en lang standoff i en mulig gisselsituasjon, demonstrere enda en fordel av lengre flytider.

Men det kan være at fremtiden for dronekraft ligger utenfor LiPo-batterier.

I 2018 Var Kvaterniumets HYBRiX.20 fuel-electric quadcopter, en hybrid drone drevet av en blanding av elektrisitet og bensin, oppnådde en rekord flytid på fire timer og førti minutter.

I fjor så også utgivelsen Av Narwhal 2, en ny hydrogendrevet drone laget AV BSHARK i samarbeid med MicroMultiCopter (MMC). Narwhal 2 kjører på hydrogenbrenselceller, som kan generere mer energi enn Et LiPo-batteri med samme vekt fordi de har en høyere energitetthet.

Mest sannsynlig fremtiden for å utvide drone flytider vil være full av hybridløsninger for ulike størrelser av droner og varierende applikasjoner. UAV Turbiner microturbines kan godt bli det beste alternativet for å drive større droner.

hva tror du-er små jetmotorer fremtiden for langdistanse drone flyreiser? Eller vil vi se mange nye kraftløsninger i årene som kommer? Chime inn med dine tanker om denne tråden I UAV Coach community forum.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.