Amarengo

Articles and news

Lette Eventyrsykler–Som Ikke Koster En Arm, Et Ben Og Et Hus

Dual-purpose sykler som ikke koster en arm, et ben og et hus.

ordene «adventure bikes» vil mer sannsynlig enn ikke fremkalle bilder AV BMW R 1250 GS, BMW F 850 GS, KTM 1290 Adventure, Triumph Tiger 800 og lignende. Men det er mye liten kapasitet og lette eventyrsykler i markedet, selv etter å ha ekskludert de virkelig smussorienterte enduro-syklene.

selv om det er sant at de store guttene er teknisk mer avanserte, kan de mindre eventyrsyklene holde seg selv. Sistnevnte er enklere å betjene, enklere å kontrollere for ryttere på alle ferdighetsnivåer og koster mindre å vedlikeholde. Bortsett fra disse faktorene har de også økonomisk drivstofforbruk. Å være lys gjør det også lettere å plukke dem opp igjen hvis de faller på en sti.

BMW G 310 GS

Bildekilde: motoonline.com.br

BMW Motorrad lanserte G 310-serien, som inkluderer G 310 GS Og G 310 R, som merkets inngangspunkt i mange land. MEN G 310 GS ble sitt eget salgsfenomen og solgte G 310 R. Vel, hvorfor ikke. BMW G 310 gs får sin styling signaler FRA BMW R 1200 GS. Den fremre kvartal har alle ser ut Av Sin Storebror, inkludert hevet skjerm, hodelykt «mounts», radiator flanker og hale delen.

313cc, ensylindret, firetakts kan deles MED TVER Apache 310rr, men det virker torquier og mer responsiv på BMW. Det tegnet fungerer bra i grov, mens du ikke føler deg overbelastet på asfalterte veier.

fjæringen med lengre reise er godt kalibrert for både vei-og terrengbruk.

Eneste er hjulene er støpt legering 19-tommers og 17-tommers elementer. Bytt dem ut med wire-eoked hjul, og du vil ha en flott tid ute på forsøkene.

HONDA CRF250 RALLY

Bilde kilde: dirtbikemagazine.com

Det ser ut som en karbonkopi AV CRF450R Rally kjørte I Dakar Rally.

Sammenlignet MED CRF250L har CRF250 Rally en fairing for anstendig vindbeskyttelse, LCD instrumentering og et lite, men nyttig oppbevaringsrom. Dens 250cc, ensylindret motor ble vedtatt FRA CBR250RR og er en livlig utøver. Men typisk For En Honda, det er økonomisk også.

CRF250 Rally er en sti sykkel derfor bør ikke forveksles som en motocrosser. Derfor er suspensjonen på plushersiden for å suge opp selv de mest gnarly av støt.

KAWASAKI VERSYS-X 250/300

Kilde: www.biketurkiye.com

Kawasaki syntes å ha bygget denne modellen av KLR650S DNA.

motoren er avledet fra Den tidligere Ninja 250/300, sammen med slip-and-assist clutch, men har blitt retuned for mer low-end og mid-range dreiemoment. Det er også sparsommelig på drivstoff som tanken kan vare så langt som 400 kilometer mellom fyll-ups.

karosseriet gir utseendet til en større sykkel og gir ganske god vindbeskyttelse for road riding. Mens Versys-X er definitivt mer road-orientert, er det anstendig når ridd off-road også, på grunn av lang-reise suspensjon og 19″ foran og 17 » bakhjul.

Kawasaki hadde også designet monteringspunkter i sykkelen for å bære mye bagasje.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.