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하늘의 딸:진 배튼

진 배튼 항공의 황금 시대 동안 뉴질랜드를지도에 올려 놓은 다음 어둠으로 퇴색했습니다.

1935 년 9 월 15 일 그녀의 26 번째 생일에 진 배튼은 새로운 퍼시벌 디 3 갈매기 식스로 자신을 대했습니다. 낮은 날개 갈매기에는 200 마력의 집시 6 기통 엔진과 보조 연료 탱크가있어 시속 150 마일의 순항 속도와 2,000 마일의 범위를 제공합니다. “내가 소유 한 모든 페니”라고 그녀는 말했다.

두 달 후 배튼은 티스의 세네갈 마을에 있었다,나탈 남 대서양을 가로 질러 야심 찬 솔로 비행을 준비,브라질. 이미 여러 장거리 기록을 세웠던 전단지는 그녀의 최신 벤처에 대한 세심한 준비를했습니다. 이 항공기 유지 보수 에 왔을 때 귀빈 이벤트 에서 그녀의 최선을 보고 싶어 세련된 여자,그녀는 모든 사업 이었다. 티스에서 그녀는 갈매기의 엔진에서 직접 작업하고 연료 공급 과정을 감독 할 것을 주장했습니다. 에 찾고 프랑스 공군 역학에서 중얼에도 불구하고,그녀는 연료가 조심스럽게 불순물을 제거하기 위해 샤무 아 천을 통해 필터링되었는지 확인했다.

다음 배튼은 예비 엔진 부품,도구 상자,플레어 권총 및 물 드럼과 같은 무거운 물건을 버리고 비행 키트를 정리했습니다. 그러나 혼란스러운 프랑스 사령관이 바라 보았을 때,전단지는 조심스럽게 두 개의 이브닝 드레스를 다시 접어서 사물함에 보관했습니다. 나중에 그녀가 왜 그런 여성적인 선택을했는지 물었을 때,진의 대답은 사실이었습니다. 드레스는 거의 무게가 나가지 않았다고 그녀는 지적했다. 그녀의 비행이 성공적이라면,그녀는 그들을 필요로 할 것입니다. 그리고 그녀가 대서양에서 끝났다면,무거운 장비는 아무 소용이 없을 것입니다.

알고 보니,뉴질랜드는 그녀의 저녁 착용을 필요로했다. 그러나 무거운 날씨를 통해 그녀의 여행을하는 동안 여러 번 그녀는 그녀가 탐색을 돕기 위해 라디오를 감당할 수 있었다 바랐다. 궁극적으로,하지만,그녀의 계산은 그녀가 어떤 문제없이 남미에 도달 할 수 있도록. 13 시간 15 분 동안 지속되는 오버 워터 비행으로 배튼은 남 대서양을 가로 지르는 호주 짐 몰리슨의 시간을 4 시간 이상 이겼습니다. 영국에서 브라질까지의 총 경과 시간(5,000 마일 여행)은 61 시간 15 분으로 세계 기록이었으며 몰리 슨의 영국—브라질 기록보다 거의 하루가 짧았습니다. 나탈 근처에 착륙 한 후,배튼 기뻐,”나는 다시 한 번 기쁨의 가장 크고 가장 지속적인 경험—성취의 기쁨.”

같은 흥분은 그녀의 첫 비행 이후 하늘에 고정 편을 그렸다했다,그의 포커에서 선구적인 호주 비행가 찰스 킹스포드-스미스 경과. “남자 기록을 깨려고 하지 말고,밤에는 날지 마라.”

제인 가드너 배튼,누가 진 호출하는 것을 선호,로토루아에서 태어났다,뉴질랜드의 북섬에,선장의 딸 프레드릭 에이치 배튼,치과 의사,전 엘렌”넬리”블랙 모어. 진이 태어나기 직전,루이 블르크프리엇은 영국 해협을 가로지르는 최초의 사람이 되었다. 엘렌은 블래스트프리엇의 위업에 관한 신문 기사를 잘라내 아기 침대 옆의 벽에 고정시켰다. 그것은 그녀의 딸의 야망에 차이를 만들어 여부 아무도 말할 수 없다. 그러나 엘렌은 진에게 당시 급진적인 생각을 심어주는 데 분명히 성공했으며,그녀는 남성과 경쟁 할 준비가되어 있어야합니다.

진이 4 살 때 가족은 로토루아에서 오클랜드로 이주했다. 초기에 그녀는 책과 음악에 대한 열정,그리고 그녀의 아버지는 콘서트 피아니스트가 될 그녀를 격려했다. 그녀는 레무 에라에있는 여성 대학에 참석,오클랜드에서 음악을 공부. 그 무렵 그녀의 부모는 헤어졌다.

배튼 1928 년 2 월 영국에서 호주까지 호주 버트 힝클러의 획기적인 솔로 비행에 대해 읽었으며 3 개월 후 킹스포드 스미스,호주 찰스 울름,미국인 제임스 워너 및 해리 리옹이 샌프란시스코에서 브리즈번까지의 여행에서 영감을 받았습니다. “나는이 두 비행에 깊은 관심이 있었다,”장 썼다,”나중에 찰스 킹스 포드-스미스는 뉴질랜드에 태즈 만 해를 통해 비행 할 때,항공에 대한 나의 열정은 증가 나는 조종사가되기로 결정.”1929 년 호주를 방문하는 동안 킹스 포드 스미스와 함께 비행 한 후,그녀는 회상했다.”블루 마운틴 위의 높은 곳에서 순항하면서,나는 공중에서 집에서 완전히 느꼈고,여기에 실제로 내 요소가 있다고 결정했다.”

그녀의 아버지는 제 1 차 세계 대전 중에 목격 한 많은 균열에 대해 그녀에게 말하고 비행 수업이 비싸다고 경고하면서 걱정 스러웠습니다. 그러나 그녀의 어머니는 그녀의 가장 열정적 인 후원자가되었습니다. 진은 그녀의 새로운 벤처를위한 기금을 마련하기 위해 그녀의 피아노를 판매,엘렌은 영국으로 그녀를 동반하기로 합의—표면 상 음악 연구를 계속. 1930 년 런던으로 여행하면서 어머니와 딸은 처음에 진의 동생 존과 함께 머물 렀습니다. 진 발견 런던 에어로 클럽,근처에 기반 사슴 레인 비행장,유명한 영국 전단지 에이미 존슨의 홈 필드. 젊은 뉴질랜드 인은 항공기 엔진,항공기 및 항공에 대해 배우는 지저분한 사업에 자신을 적용했습니다. 그것은 쉽게 오지 않았다,그녀는”멀리 자연 파일럿 인에서”시작,동료에 따르면. 에어로 클럽의 드 빌 랜드 집시 나방 중 하나에 솔로 동안 한 번,고정 편은 필드를 전복,와이어 울타리를 명중하고 전복. 그녀는 다 치지 등장하지만,그녀의 자신감이 흔들렸다. 그러나 그녀는 겁쟁이가 아니 었습니다. 존슨의 예에서 영감을 얻은 그녀는 1930 년에 조종사의”면허”를 취득 할 수있었습니다.

배튼은 집으로 돌아와 영국에서 호주로 비행하기 위해 재정 지원을 받기 위해 고군분투했다. 처음에는 아무도 어떤 도움을 제공하지,하지만 길이에서 그녀의 동생 존은 영국으로 다시 그녀의 통로를 지불. 그런 다음 그녀에게 관심이있는 많은 젊은이 중 한 명인 왕립 뉴질랜드 공군 조종사 프레드 트루먼은 군대에서 5 년 후 그녀의 보너스 인 500 을 주었다. 트루먼이 매력적인 아비아트릭스와 로맨틱 한 관계를 키우기를 희망했다면,그는 슬프게도 착각했다. 작가로서 이안 맥커시 그의 1990 년 전기에서 날카롭게 언급 진 배튼:하늘의 가르보,배튼”그녀의 두 권의 출판 된 책과 그녀의 미발표 회고록에서 그를 완전히 무시했습니다….그러나 의심의 여지없이 그녀는 그 이후의 성공을 다른 어떤 사람보다 프레드 트루먼에게 더 직접적으로 빚졌습니다.”

진은 항공기 유지 보수뿐만 아니라 탐색 및 기상에 대한 자세한 내용은 사슴 레인에서 일하러 갔다. 그녀는 비행 시간을 쌓았고 1932 년 12 월에 에이미 존슨이 케이프 타운에서 런던 솔로 기록을 세우기 불과 며칠 전에 상업 면허를 취득했습니다. 그녀는 또한 호주에 그녀의 솔로 비행을 보험업하는 것을 돕기로 합의한 번영하는 영국 리넨 상인의 아들 빅터 도르 징 징 징을 만났다. 그녀의 책에서 내 인생,배튼 설명,”나는 중고 나방에서 반 몫을 가지고 있었다,답례로,다른 조종사에게 그 비행에서 어떤 수익금의 50%를 제공하고 열 두 달 동안 호주와 뉴질랜드를 여행하기 위해 계약을 체결 여객 항공편을 제공.”

1933 년 4 월,뉴질랜드 국기를 목에 걸고 배튼은 켄트 림네 비행장의 집시 나방 60 의 비좁은 조종석에 기어 올라 이륙했습니다. 세례 제이슨,그녀의 비행기는 원래 웨일즈 왕자가 소유했습니다.

불운 앞에 누워. 배튼 모래 폭풍에 의해 강제되었습니다 발 루치 스탄,인도(현재 파키스탄),맹인 착륙 중에 프로펠러가 손상되었습니다. 교체 소품을 얻은 후,그녀는 다시 한 번 출발했지만,단지 70 마일을 비행 한 후,나방의 엔진이 나왔다. “커넥팅로드 파산 및 크랭크 케이스의 측면을 통해 쾅 갔다,”고정편보고. 그녀는 카라치 외부 도로에 죽은 스틱 착륙을했다,돌 마커에 없어야. 수행 손상은 그 시도에 대한 조기 끝을 철자.

1 년 후 배튼은 다시 호주로 비행하려고 시도했지만 불행은 여전히 그녀를 미행했다. 존슨이 취한 것보다 더 남쪽 경로를 따라 뉴질랜드 인은 프랑스를 가로 질러 남쪽으로 향했고 마르세유에서 로마를 향해 돌아 섰다. 역풍은 그녀를 둔화,그녀는 연료가 부족,그녀는 나중에 회상으로,”이탈리아의 수도를 통해 비와 피치 어둠 투성이 자정에.”그녀는 로마의 외곽에 작은 필드에 착륙에 그녀의 나방을 조종 관리,가벼운 부상으로 신흥. 그러나 나방은 심각하게 손상되었습니다. 또 다른 시도를 계획하기 위해 런던으로 돌아온 그녀는 낙태 항공편이 뉴스를 만들었지 만 좋은 방법은 아니라는 것을 알게되었습니다. 함대 거리 일간지는 그녀에 재미를 찌르고 있었다:”다시 시도하십시오,진,”1 개의 표제를 읽으십시오.


진은 1934 년 호주 행 비행에서 35 번의 급유 정지 중 하나에서 인도 콜카타에서 집시 나방과 함께 포즈를 취했다. (2015 년 12 월 1 일)

그녀는 아무런 괴롭힘이 필요 없었다. 한 달 미만 후 고정편은 호주에 세 번째 솔로 시도를 위해 그녀의 패치 업 나방을 준비. 그녀의 로마 사고는 그녀를 지연 시켰기 때문에 몬순이 일반적으로 동남아시아를 위협 한 5 월 중순에 이륙했습니다. 그러나 캘커타에서 수리를 위해 그녀의 항공기를 접지 심각한 석유 누출에도 불구하고,고정편의 세 번째 시도의 대부분은 부드러운 관광 투어로 밝혀졌다.

그러나 그녀의 여행 중 한쪽 다리—랑군에서 빅토리아 포인트,버마의 남쪽 끝에-악몽으로 바뀌었다. 배튼 후 무더운 온도에서 흐린 하늘로 이륙,그녀는 심한 스콜에 달렸다,랑군에서 5 시간 그녀는 자신이 거대한 폭풍에 둘러싸여 발견. 그것의 주위에 방법이 없었다,그녀의 연료 공급은 그녀가 돌아 너무 낮았다. “수백만 개의 작은 알약처럼 내 비행기의 날개까지 비가 내렸고 시야가 너무 나빠서 날개 끝이 보이지 않았고 해안선이 완전히 지워졌습니다.”

고정편은 끈질 기게 폭풍을 통해 조종 그녀의 엔진이 함께 스퍼터링으로,열린 조종석은 거의 침수. 갑자기,폭풍에 이상한 휴식을 통해,그녀는 그녀의 아래 정글을 엿볼 수 있었다. 그녀는 검은 구름의 커튼 아래 다이빙과 앞뒤로 날아 35 불안 분,내려 놓고 장소를 찾고. 섭리 적으로,고정편은 빅토리아 포인트의 착륙장 인 것으로 판명 된 개간을 발견했습니다. 그녀의 여행 중 최악의 부분은 끝났습니다. 1934 년 5 월 23 일—영국을 떠난 지 15 일이 채 안되어—그녀는 에이미 존슨의 시간을 4 일 이상 때린 호주 다윈의 비행장에서 의기 양양하게 만졌다.

호주인들은 존슨을 맞이한 것처럼 배튼을 열렬히 환영했다. 키위 조종사는 곧 그녀의 나방이 1,200 마일 너비의 창공을 통과 할 수있는 범위가 없었기 때문에 배를 타고 태즈 만 해를 건너 고향을 방문했습니다. 보통 과묵한 뉴질랜드 사람들은 그녀가 어디를 가든 그녀를 환호했습니다. 군중은 오클랜드의 거리를 포장,거대한 교통 체증의 결과. 정부는 그녀에게$3,000 을 주었고,그녀는 마오리스가 상연 한 축하 행사에서 명예의 손님이었습니다. 부족 족장의 깃털 망토를 선물 한 그녀는 히네-오-테-랑기(하늘의 딸)로 세례를 받았습니다.

6 주 동안,그녀의 나방이 점검되는 동안,뉴질랜드의 가장 좋아하는 딸은 그녀의 고향을 여행하면서 연설을하고 모든 찬사를 고뇌했다. 그러나 그녀의 어머니에 대한,다시 영국,진의 시련 동안 언론에 의해 지속적인 괴롭힘은 깎아 지른듯한 고문했다,그녀는 곧 복구되지 않을 것. 데일리 익스프레스가 보도 한 바와 같이,”철제,은색 머리 부인 고정편이 구겨졌다. 그녀는 딸의 성취의 매력에서 멀리 나라로 날아 갔다.”

고정편이 그녀의 반환 비행에 이륙 할 때,그녀는 다윈 역 사령관에게 말했다:”나는 바다에 내려 가면,아무도 나를 찾기 위해 밖으로 비행해야합니다. 나는 다른 사람들의 삶을 위태롭게 하고 싶지 않다. 다윈에서 약 250 마일 떨어진 동티모르 해 너머에서 나방의 엔진은 기침하고 흔들리고 침묵으로 가라 앉았습니다. 그녀의 복엽기가 파도를 향해 천천히,냉혹 한 활공을 시작하면서,배튼은 문제가 단지 일시적인 연료 라인 막힘이라고기도했다. 그녀는 엔진 풀 스로틀을 준,하지만 응답이 없었다.

그녀는 고도계 바늘이 6,000 피트에서 3,000 피트로 회전하는 것을 힘없이 보았다. 결국 한 가지 할 일이 있었다 듯—도랑. 그녀는 신발과 비행복을 풀고 작은 비상용 도끼로 손을 뻗었다. 그녀는 심지어 용골에 비행기를 설정 관리하는 경우,그녀는 권유,그녀는 날개를 해킹하고 그 위에 떠 할 수 있습니다. 기적적으로,나방이 물 위에 부딪히려 하는 것처럼,그 엔진은 다시 살아났다. 고정편은 6,000 피트까지 올라가 티모르의 쿠팡을 발견 할 때까지 그 고도를 유지 한 다음 육지로 내려갔습니다.

여행의 나머지 부분은 신경이 쓰이는 일이었고,나방의 엔진은 그녀가 크로이던에 도착하기 전에 몇 번 더 스퍼터링하고 멈추고 다시 시작했다. 배튼은 다윈에서 17 일 15 시간 만에 돌아오는 여정을 마쳤다. 그녀는 다시 한 번 각광을 음미,하지만 런던 일간지는 그녀의 위업으로 그녀의 비행 복장의 많은 만든 것을 발견 놀랐습니다:그녀는 바지를 입고 있었다.

고정편은 곧 새로운 기록적인 비행을 계획하기 시작했다. 1935 년 그녀는 서아프리카에서 브라질로 비행기를 타고 남대서양에서 솔로로 비행한 최초의 여성이 되었다. 그녀는 그녀의 퍼시벌에 패스 파인더로 그녀의 명성을 구축 계속 갈매기. 이 무렵 그녀는 영국,미국,프랑스,스웨덴,덴마크,벨기에 및 브라질 항공 사회에서 트로피를 받아 10 년 동안 가장 유명한 뉴질랜드 인이었습니다. 1936 년 그녀는 대영 제국의 사령관이 되었고,하몬 트로피를 세 번 우승하여 첫 번째 트로피를 아멜리아 에어하트와 공유했다. 그녀는 또한 브라질의 서던 크로스 훈장을 수여 받았으며 프랑스 명예 군단의 슈발리에가되었습니다.

1936 년 배튼은”나의 야망의 궁극적 인 것”을 성취하고 영국–뉴질랜드 항공로의 실행 가능성을 입증하겠다고 맹세했다. 그 10 월 그녀는에 올랐다 그녀의 갈매기 그리고 림네에서 이륙,오클랜드 행. 그녀는 11 일 45 분 후에 거기에 도착하여 영국에서 호주까지 5 일 21 시간의 솔로 레코드와 9 시간 15 분의 태즈 만 해 솔로 크로싱 기록을 세웠습니다. 그녀의 전체 시간에는 시드니에서 2,000 일의 날씨 지연이 포함되었으며 수천 명의 환호가있었습니다. 처음으로 영국은 뉴질랜드와 직접 연결되었다. 1937 년 10 월 귀국 비행에서 그녀는 호주에서 5 일 19 시간 15 분의 솔로 기록을 세웠습니다.

구경꾼의 군중에 의해 환영,배튼 림네에서 아래로 접촉,영국,호주에서 영국으로 그녀의 솔로 비행 기록 후. (이마뇨/게티 이미지)
구경꾼의 군중에 의해 환영,고정편은 림네에서 아래로 접촉,영국,호주에서 영국 그녀의 솔로 비행 기록 후. (이마뇨/게티 이미지)

배튼의 많은 장거리 비행은지도,시계 및 간단한 자기 나침반만을 사용하여 달성 한 뛰어난 내비게이션 정밀도를 특징으로했습니다. 그러나 그녀의 업적은 존슨과 에어 하트의 업적과 함께 순위가 매겨졌지만 그녀는 세 가지 중 가장 잘 알려지지 않았습니다. 그 때문에 고정편과 그녀의 치열한 보호 어머니는 그녀의 갑작스런 명성의 여파로 자신을 중심으로 구축 벽이었다. 유명한 은둔 여배우처럼——그녀는 강렬하게 개인이었다 아름다운 여성 이었기 때문에 미디어는 진에게”공기의 그레타 가르보”더빙. 그녀는 자주 인기 존슨과 불리하게 비교되었다.

배튼은 또한 자신의 이미지를 상용화했다는 비판을 받았지만,에어하트처럼 캐스트롤 오일을 포함한 다양한 제품을 보증하면서 기록적인 시도 자금을 조달하기 위해 그녀의 명성을 활용할 필요가 있음을 발견했다. 그녀는 또한 강의 투어에 착수,가우 몬트 필름 회사와 런던 데일리 익스프레스에서 수집 수수료,영국 공군 모집 영화에 나레이션을 기여하고 항공에 대한 쓰기 및 방송에 참여하게되었다. 그녀가 자신의 경력에 대해 쓴 두 권의 책,내 인생(1938)과 하늘에서 혼자(1979)는 일반적으로 좋지 않은 리뷰를받을 것입니다.

1938 년 전쟁 구름이 어렴풋이 나타나자 배튼은 영국과 유럽을 순회하며 빕스와 호빕을 벌였다. 그녀는 다음 해 영국으로 돌아 차 세계 대전이 발발 할 때 즉시 선장 폴린 가워의 항공 운송 보조,여성 페리 조종사의 자원 봉사 단체에 가입 적용했다. 초기 충돌의 결과—-이상하게도,고정편은 아마도 때문에 그녀의 더블 비전,거부 또는 어쩌면 그녀는 팀 선수로 볼 수 없습니다 때문이다.

대신 그녀는 1939-40 년의”가짜 전쟁”동안 프랑스에서 복무 한 앵글로-프랑스 구급차 군단의 운전사가되었습니다. 그녀는 영국의 전쟁 채권 투어에 차 세계 대전의 나머지 부분을 보냈다. 그녀의 퍼시벌 갈매기 현역 서비스를 위해 의뢰되었지만 고정편 자신은 다시 조종석에 들어 가지 않았습니다.

차 세계 대전이 끝난 후,뉴질랜드는 그녀의 어머니와 함께 자신을 위해 독립적 인 존재를 구식-자메이카,또한 카나리아 제도의 테 네리 페,유럽의 확장 투어에. 1970 년대,엘렌의 죽음 후 얼마 동안,진 장거리 비행의 무모한 시대를 기념 공공 모습의 짧은 라운드에 자신을 던졌다. 그녀는 1977 년 오클랜드 교통 기술 박물관의 항공 개척자 파빌리온 헌납식에서 영예의 손님이었을 때 뉴질랜드를 방문했습니다.

배튼의 영국 대 뉴질랜드 솔로 기록은 44 년 동안 지속되었다. 영국의 주디스 치솜이 3 일 11 시간 동안 비행 한 후 1980 년 오클랜드에서 그녀의 세스나 터보 백부장을 착륙 시켰을 때,그녀를 맞이한 사람들 중에는 치솜이 태어나 기 16 년 전에 자신의 획기적인 비행을 한 배튼이있었습니다.

은둔 한 유명인은 1982 년 스페인 팔마 데 마요르카 항구에 작은 아파트를 임대했지만 그녀의 삶은 너무 빨리 끝났습니다. 11 월 22 일,청소 여성은 아파트에서 배튼의 생명이없는 몸을 발견했습니다. 그녀는 폐 농양—치료되지 않는 개 바이트의 결과에서 나이 73 에 죽었었다.

친척이나 친구를 찾으려는 시도가 실패하자,배튼은 1983 년 1 월 팔마 묘지에 묻혔다. 그녀는 약 100,000 에 달하는 부동산을 떠났지만,그녀의 유해는 150 명의 다른 사람들과 함께 표시되지 않은 빈곤층의 무덤에 누워있었습니다.

오늘,층 갈매기는 장 배튼 국제선 터미널에 매달려있는 오클랜드 공항에 영구 전시되어 있습니다. (더글러스 피셔/알라미)
오늘날,층 갈매기는 장 배튼 국제선 터미널에 매달려있는 오클 랜드 공항에 상설 전시되어 있습니다. (더글러스 피셔/알라미)

배튼의 살아남은 가족과 그녀의 전기 작가가 무슨 일이 일어 났는지 알아 내기 위해서는 탐정 작업이 필요할 것이다. 1987 년까지 진의 조카 릭 배튼,상황에 대한 설명없이 이모의 사망 진단서를받지 못했습니다. 그러나 그 무렵에 마요르카에서 진의 논문이 발굴되었고,이안 맥커시는 텔레비전에 5 년 전에 배튼의 죽음을 뉴질랜드에 통보했다. 한 신문의 헤드 라인은”장거리 비행가의 마지막 외로움.”

배튼의 수정 갈매기는 결국 1990 년대에 오클랜드 공항에 판매 영국의 셔틀 워스 컬렉션에 인수되었다.영국에서 뉴질랜드로 진의 비행 60 주년을 기념하기 위해,쉐리 마샬은 1996 년 11 월 4 일에 오클랜드에 갈매기를 날아 갔다. 그 엔진이 거친 실행을 시작했을 때,마샬은 메이데이 전화를 넣어,하지만 그녀는 안전하게 착륙 할 수 있었다. 그 비행 후 갈매기는 공항의 진 배튼 국제선 터미널 내부에 일시 중지되었으며 오늘날에도 여전히 볼 수 있습니다.

맥케시의 1990 년 책은 배튼이 사망 한 후 발견 된 회고록과 수백 건의 인터뷰를 다루었습니다. 그가 그것을 요약하면,그의 전기는”용기와 무자비 함을 그녀의 위대한 야망을 성취하기 위해 효과적으로 사용했던 놀랍고 매혹적인 아름다움과 결합 된 매혹적인 여성”의 초상화를 그립니다.”오늘날 세계의 많은 사람들이 그녀의 시대의 가장 유명한 전단지에 맞서 자신을 움푹 들어간 대담한 키위 조종사를 잊어 버렸습니다. 그러나 뉴질랜드는 여전히 하늘의 딸을 기억합니다.

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