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空の娘:Jean Batten

Jean Battenは航空の黄金時代にニュージーランドを地図に載せ、その後不明瞭になった。

1935年9月15日に彼女の26歳の誕生日のために、ジャン・バッテンは真新しいパーシバルD.3カモメ・シックスに自分自身を治療した。 低翼のガルは200馬力のジプシー6気筒エンジンと補助燃料タンクを備えており、巡航速度は150mph、航続距離は2,000マイルであった。 それは当て木£1,750を要した、”私が所有したあらゆるペニー”、彼女は言った。

ちょうど2ヶ月後、バッテンはセネガルの町ティーズにいて、南大西洋を横断してブラジルのナタールへの野心的な単独飛行の準備をしていた。 すでにいくつかの長距離記録を設定していたチラシは、彼女の最新のベンチャーのための細心の準備をしました。 VIPイベントで彼女のベストを見てみたかったスタイリッシュな女性は、それが航空機のメンテナンスに来たとき、彼女はすべ ティーズでは、彼女はガルのエンジンに自分自身で取り組んで、燃料供給プロセスを監督することを主張しました。 フランス空軍のメカニックからのつぶやきにもかかわらず、彼女は燃料が不純物を除去するためにシャモアの布を通して慎重に濾過されたことを確認した。

次のバッテンは彼女の飛行キットを整理し、予備のエンジン部品、道具箱、フレアピストル、水ドラムなどの重いものを捨てた。 しかし、困惑したフランスの司令官が見ていると、チラシは慎重に二つのイブニングドレスを再折り畳み、彼女のロッカーにそれらを収納しました。 その後、なぜ彼女がそのような女性的な選択をしたのか尋ねられたジーンの答えは事実でした。 ドレスはほとんど何も重量を量っていない、と彼女は指摘した。 彼女の飛行が成功した場合、彼女はそれらを必要とするでしょう。 そして、彼女が大西洋で終わった場合、重機は役に立たないでしょう。

それが判明したように、ニュージーランド人は彼女の夜の摩耗を必要としていました。 しかし、悪天候の中で彼女の旅の間に数回、彼女はナビゲーションを助けるためにラジオを買う余裕ができたことを望んだ。 最終的には、しかし、彼女の計算は、何の問題もなく南米に到達するために彼女を有効にしました。 オーバーウォーター飛行は13時間15分であり、バッテンはオーストラリアのジム-モリソンの南大西洋横断時間を4時間以上上回った。 イギリスからブラジルまでの合計経過時間は5,000マイルで、61時間15分であり、世界記録であり、モリソンのイングランド—ブラジル記録よりもほぼ一日少ない。 Natalの近くに着陸した後、Battenは”私は再び最大かつ最も永続的な喜び—達成の喜びを経験しました。”

その同じ爽快感は、彼のフォッカー F.VII/3Mサザンクロスで先駆的なオーストラリアの飛行士サーチャールズキングスフォード-スミスと、彼女の初飛行以来、空にバッテンを描いていました。 アメリカから太平洋を渡って最初に飛行したチャールズ卿は、バッテンに二つのアドバイスを与えた—どちらも彼女は無視するだろう:”男性の記録を破ろうとしないでください、そして夜に飛ぶことはありません。”

ジェーン-ガードナー-バッテンは、ニュージーランド北島のロトルアで、歯科医であったフレデリック-H-バッテン大尉と元エレン-“ネリー”-ブラックモアの娘として生まれた。 ジャンの誕生の直前、ルイ-ブレリオはイギリス海峡を横断した最初の人物となった。 エレンはBlériotの偉業についての新聞記事を切り抜き、彼女の赤ん坊の折畳み式ベッドの隣の壁にそれを固定した。 それは彼女の娘の野望に違いを作ったかどうかは誰も言うことができません。 しかし、エレンは明らかに、彼女は男性と競争するために準備されなければならないという、当時の過激なアイデアをジーンに浸透させることに成功

家族はジーンが4歳の時にロトルアからオークランドに引っ越した。 初期の彼女は本や音楽に情熱を持っていた、と彼女の父はコンサートピアニストになるために彼女を奨励しました。 彼女はレムエラのレディースカレッジに通い、オークランドで音楽を学んだ。 同じ頃、彼女の両親は別居した。

Battenは、1928年2月にオーストラリアのバート-ヒンクラーがイギリスからオーストラリアへの画期的な単独飛行を行ったことを読み、また、3ヶ月後にキングスフォード=スミス、オーストラリアのチャールズ-ウルム、アメリカ人のジェームズ-ワーナー、ハリー-リヨンが行ったサンフランシスコからブリスベンへの旅に触発された。 “私はこれら二つのフライトに深く興味を持っていた、”ジーンは書いた、”後にチャールズ*キングスフォード*スミスはニュージーランドにタスマン海の上に飛んだとき、”1929年にオーストラリアを訪問している間にキングスフォード-スミスと一緒に飛行した後、彼女は”ブルーマウンテンズの上を巡航して、私は完全に家にいると感じ、ここが確かに私の要素であると決めました。”

彼女の父親は不安で、第一次世界大戦中に目撃した多くの亀裂を彼女に伝え、飛行レッスンは高価であると警告しました。 しかし、彼女の母親は彼女の最も熱狂的な支持者になった。 ジーンは彼女の新しいベンチャーのための資金を調達するために彼女のピアノを売却し、エレンは彼女をイングランドに同行することに同意した—表向きは音楽研究を続けるために。 1930年にロンドンに旅行し、母と娘は最初にジーンの兄弟ジョンと一緒に滞在しました。 ジーンは近くのスタッグ-レーン飛行場を拠点にしたロンドン-エアロ-クラブを発見し、イギリスの著名なフライヤーであるエイミー-ジョンソンの本拠地とした。 若いニュージーランド人は、航空機エンジン、機体、航空学について学ぶという厄介なビジネスに自分自身を適用しました。 同僚によると、彼女は最初に”自然なパイロットではない”ので、簡単には来ませんでした。 かつてエアロクラブのデ-ハビランド-ジプシー-モスの一人でソロをしている間、バッテンはフィールドをオーバーシュートし、鉄条網に当たって転倒した。 彼女は無傷で現れたが、彼女の自信は揺れ動いた。 しかし、彼女はやめる人ではなかった。 ジョンソンの例に触発され、彼女は1930年に彼女のパイロットの”A”ライセンスを獲得することができました。

バッテンはその後帰国し、イギリスからオーストラリアへの飛行のための財政的支援を得るのに苦労した。 当初は誰も助けを提供しなかったが、長さで彼女の兄弟ジョンはイギリスに戻って彼女の通路を支払った。 その後、彼女に興味を持った多くの若い男性の一人、ニュージーランド空軍のパイロット、フレッド-トルーマンは、彼女に£500、軍で五年後に彼のボーナスを与えた。 トルーマンが魅力的なaviatrixとのロマンチックな関係を促進することを望んでいた場合、彼は悲しいことに間違っていた。 著者のイアン・マッカシーが1990年の伝記『Jean Batten:The Garbo of The Skies』で指摘したように、Battenは「彼女の2冊の出版された本と彼女の未発表の回顧録で彼を完全に無視した…………」と述べている。しかし、間違いなく彼女は他の人よりもフレッド-トルーマンに直接彼女のその後の成功を負っていました。”

JeanはStag Laneで仕事に戻り、航空機のメンテナンス、ナビゲーションと気象学についての詳細を学びました。 彼女は飛行時間を積み重ね、1932年にエイミー—ジョンソンがケープタウンからロンドンまでのソロ–レコードをセットするわずか数日前に”B”商業ライセンスを取得した。 彼女はまた、オーストラリアへの彼女のソロ飛行を引き受けるのを助けることに同意した繁栄した英国のリネン商人の息子であるVictor Doréeに会いました。 「私は中古の蛾の半分のシェアを持ち、その見返りに、他のパイロットにその飛行からの収入の五十パーセントを与え、オーストラリアとニュージーランドを12ヶ月間ツアーするという契約に署名した。”

1933年4月、彼女の首にニュージーランドの旗を身に着けて、バッテンはケントのLympne飛行場でジプシー蛾60の窮屈なコックピットにclamberedと離陸しました。 ジェイソンと命名された彼女の飛行機は、もともとプリンスオブウェールズが所有していた。

不運が先に横たわっていた。 バテンはインドのバルーチスタン(現在のパキスタン)で砂嵐に襲われ、盲目の着陸の間にプロペラを損傷した。 交換用の支柱を入手した後、彼女は再び出発しましたが、わずか70マイルを飛行した後、蛾のエンジンは消えました。 “コネクティングロッドが壊れ、クランクケースの側面を強打した”とBattenは報告した。 彼女はカラチの外の道路にデッドスティック着陸を行い、石のマーカーに耕した。 この攻撃は、その試みのために早すぎる終わりを綴られました。

一年後、バッテンは再びオーストラリアに飛ぼうとしたが、不幸はまだ彼女を悩ませた。 ジョンソンが取ったよりも南のルートに続いて、ニュージーランド人はフランスを横切って南に向かい、マルセイユからローマに向かった。 逆風が彼女を減速させ、彼女は後に回想したように、燃料を使い果たした、”イタリアの首都の上に満ちた雨とピッチ暗闇の中で真夜中に。”彼女は軽傷で出現し、ローマの郊外にある小さなフィールドに着陸するために彼女の蛾を操縦することができました。 しかし、蛾は深刻な被害を受けました。 さらに別の試みを計画するためにロンドンに戻って、彼女は彼女の中絶飛行がニュースを作ったが、良い方法ではなかったことを知りました。 フリートストリートのデイリーは彼女に楽しみを突いていた:”もう一度、ジーン、”一つの見出しを読んでください。

ジーンは、1934年のオーストラリアへの飛行で35回の給油停止中に、インドのコルカタでジプシーの蛾とポーズをとった。 (©adoc-photos/Corbis)
ジーンは、1934年のオーストラリアへの飛行で35回の給油停止中に、インドのコルカタでジプシーの蛾とポーズをとった。 (©adoc-photos/Corbis)

彼女は突進を必要としませんでした。 一ヶ月もしないうちに、バッテンはパッチを当てた蛾をオーストラリアに向けて三度目のソロの試みの準備をした。 彼女のローマの事故は彼女を遅らせていたので、彼女はモンスーンが通常東南アジアを脅かした時—5月中旬-に離陸しました。 しかし、カルカッタで修理のために彼女の航空機を接地した深刻な油漏れにもかかわらず、バッテンの第三の試みの多くは、スムーズな観光ツアーであることが判明しました。

しかし、彼女の旅の一歩―ビルマの南端のラングーンからビクトリア・ポイントまで―は悪夢に変わった。 バテンは蒸し暑い気温で曇り空に離陸した後、彼女は深刻なスコールに遭遇し、ラングーンから五時間、彼女は自分自身が巨大な嵐に囲まれて発見しました。 それを回避する方法はなく、彼女の燃料供給は彼女が引き返すには低すぎました。 “雨は何百万もの小さなペレットのように私の飛行機の翼に降り注いだ”と彼女は報告した、”と視界が非常に悪かったので、翼端が見えず、海岸線が完全に”

Battenは、彼女のエンジンがスパッタしたときに嵐の中を独断的に操縦し、オープンコックピットはほぼ浸水しました。 突然、嵐の中で奇妙な休憩を通して、彼女は彼女の下のジャングルを垣間見ることができました。 彼女は黒い雲のカーテンの下に潜り、35分間前後に飛んで、置く場所を探しました。 プロビデンスによると、バッテンはビクトリア・ポイントの上陸地点であることが証明された開拓地を発見した。 彼女の旅の最悪の部分は終わった。 1934年5月23日、イギリスを離れてから15日も経たないうちに、エイミー・ジョンソンのタイムを4日以上も破って、オーストラリアのダーウィンの飛行場に凱旋した。

オーストラリア人はジョンソンを歓迎したのと同じくらい熱心にバッテンを歓迎した。 キウイのパイロットはすぐに彼女の蛾がその1,200マイル幅の広がりを横断する範囲を欠いていたので、船でタスマン海を横断し、彼女の故郷を訪問した。 彼女はどこに行っても、通常は寡黙なニュージーランド人は彼女を応援しました。 群衆はオークランドの通りを詰め込み、巨大な交通渋滞を引き起こしました。 政府は彼女に$3,000を与え、彼女はマオリ族によって上演されたお祝いで名誉のゲストでした。 部族長の羽のマントを贈られ、彼女はHine-o-te-Rangi(空の娘)と命名されました。

彼女の蛾がオーバーホールされている間、6週間、ニュージーランドのお気に入りの娘は彼女の故郷をツアーし、スピーチをし、すべての賛美を楽しんだ。 しかし、彼女の母親のために、英国に戻って、ジーンの試練の間にプレスによる一定の嫌がらせは全く拷問されていた、と彼女はすぐに回復しないだろう。 “デイリー-エクスプレス”が報じたように、”鉄のnerved、銀の髪の夫人バッテンがくしゃくしゃになった。 彼女は娘の業績の魅力から離れて国に飛んで行きました。”

バテンが帰りのフライトで離陸したとき、彼女はダーウィン駅の司令官に言った:”私が海に降りるなら、誰も私を探すために飛んではいけません。 私は他の人の生活を脅かすことを望んでいません。”ダーウィンから約250マイル離れた東ティモール海の上で、蛾のエンジンは咳をし、つまずき、沈黙に沈静化しました。 彼女の複葉機が波に向かってゆっくりとした容赦のない滑空を始めたとき、バテンは問題が一時的な燃料ラインの閉塞であることを祈った。 彼女はエンジンにフルスロットルを与えたが、応答はなかった。

彼女は高度計の針が6,000フィートから3,000フィートまで回転するのをどうしようもなく見ていた。 溝—最後に、それは唯一のことを行うことがあったように見えました。 彼女は彼女の靴と飛行服を緩め、彼女の小さな緊急の手斧のために達した。 彼女は均一なキールに飛行機を設定するために管理した場合、彼女は推論し、彼女は翼をオフにハックし、それに浮かぶことができるかもしれません。 奇跡的に、蛾が水に衝突しようとしていたのと同じように、そのエンジンは再び生命に破裂しました。 バテンは6,000フィートまで登って、ティモールのクパンを発見するまでその高度を保持し、その後着陸するまで丸で囲んだ。

残りの旅は神経衰弱であり、蛾のエンジンがスパッタリングされ、クロイドンに到達する前にさらに数回停止して再起動した。 バッテンはダーウィンからの帰路を17日と15時間で完了した。 彼女は再び脚光を浴びましたが、ロンドンのデイリー紙が彼女の偉業と同じくらい彼女の飛行服を作ったことに驚きました:彼女はズボンを着てい

Battenはすぐに新しい記録破りの飛行の計画を開始しました。 1935年、彼女は西アフリカからブラジルへの飛行を行い、南大西洋を横断して単独で飛行した最初の女性となった。 彼女は彼女のPercivalカモメでパスファインダーとしての彼女の評判を構築し続けました。 この時までに、彼女はイギリス、アメリカ、フランス、スウェーデン、デンマーク、ベルギー、ブラジルの航空協会からトロフィーを受け、十年の中で最も有名なニュージーランド人であった。 1936年、彼女は大英帝国の司令官に任命され、ハーモン・トロフィーを3回獲得し、アメリア・イアハートと初の優勝を果たした。 彼女はまた、ブラジルの南十字星勲章を授与され、フランスの名誉軍団のシュヴァリエを作った。

1936年、バッテンは”私の野望の究極”を達成し、イギリスからニュージーランドへの航空ルートの実用性を証明することを誓った。 その月、彼女は彼女のカモメに登り、Lympneから離陸しました,オークランドに行きました. 彼女は11日45分後にそこに到着し、イギリスからオーストラリアまでの5日間21時間のソロレコードと、9時間15分のタスマン海のソロクロッシングのレコードを確立した。 彼女の全体的な時間は、彼女が何千人もの歓声を受けたシドニーで2日半の天候の遅延が含まれていました。 初めて、イングランドはニュージーランドと直接つながっていた。 1937年10月の帰国飛行では、オーストラリアからの5日間19時間15分の独奏記録を樹立した。

見物人の群衆に歓迎されたバッテンは、オーストラリアからイギリスへの単独飛行記録の後、イギリスのリンプネでタッチダウン。 (Imagno/Getty Images)
見物人の群衆に歓迎され、Battenはオーストラリアからイギリスへのソロ飛行記録の後、イギリスのLympneでタッチダウンします。 (Imagno/Getty Images)

Battenの多くの長距離飛行は、地図、時計、単純な磁気コンパスのみを使用することによって達成された華麗なナビゲーション精度によって特徴付けら しかし、彼女の偉業はジョンソンとアーハートのものとランク付けされていますが、彼女は三人の中で最もよく知られていませんでした。 それは、バッテンと彼女の激しく保護された母親が突然の名声の余波の中で自分自身の周りに建てた壁のためでした。 メディアはジャンを「空気のグレタ・ガルボ」と呼んだ。なぜなら、有名な隠遁した女優のように、彼女は激しくプライベートな美しい女性だったからである。 彼女はしばしば人気のあるジョンソンと不利に比較された。

Battenも自身のイメージを商品化したことで批判されたが、Earhartのように、彼女はCastrol oilを含む様々な製品を支持し、彼女の記録的な試みに資金を供給するために彼女の名声を活用する必要があることを発見した。 彼女はまた、講義ツアーに着手し、ゴーモント映画会社とロンドン-デイリー-エクスプレスから料金を徴収し、RAF募集映画にナレーションを寄稿し、航空についての執筆と放送に関与した。 彼女が自分のキャリアについて書いた2冊の本、My Life(1938)とAlone in The Sky(1979)は、一般的に貧弱なレビューを受けるでしょう。

1938年に戦争の雲が迫ると、バッテンはイギリスとヨーロッパのツアーを開始し、Vipと一緒にホブノブした。 翌年にイギリスに戻り、第二次世界大戦が勃発すると、女性パイロットのボランティア組織であるポーリーン-ガワー大尉の航空輸送補助機関に参加した。 奇妙なことに、バッテンは、おそらく彼女の二重視力のために拒否されました—初期のクラッシュの結果—または多分彼女はチームプレーヤーとして見られてい

代わりに、彼女は英仏救急隊の運転手となり、1939-40年の「偽戦争」の間にフランスで奉仕した。 彼女は第二次世界大戦の残りの部分を英国の戦争債券ツアーで過ごしました。 彼女のパーシバル・ガルは現役の任務のために就役したが、バッテン自身は再びコックピットに入ったことはなかった。

第二次世界大戦が終結した後、ニュージーランド人は母国ジャマイカと共に、ヨーロッパを長期ツアーし、カナリア諸島のテネリフェ島でも自給自足の生活を送った。 1970年代、エレンの死から間もなく、ジャンは長距離飛行の酔わせるような時代を記念して、短いラウンドの公開出演に身を投げました。 1977年にニュージーランドを訪問し、オークランドの交通技術博物館にある航空パイオニアパビリオンの名誉のゲストとなった。

バッテンのイングランド対ニュージーランドのソロ記録は44年間続いた。 1980年にイギリスのジュディス-チショルムがセスナ-ターボ-センチュリオンをオークランドに着陸させたとき、11時間の飛行を行った後、チショルムが生まれる16年前に自分の画期的な飛行を行ったバッテンが迎えに来た。

隠遁した有名人は1982年にスペインのパルマ-デ-マヨルカ港にある小さなアパートを借りたが、そこでの彼女の人生はあまりにも早く終わった。 22日、清掃員の女性がアパートでバッテンの死んだ遺体を発見した。 彼女は肺膿瘍から73歳で死亡していた—未処理の犬の咬傷の結果。

親戚や友人を探す試みが失敗したとき、バッテンは1983年1月にパルマ墓地に埋葬された。 彼女は約£100,000に相当する不動産を残しましたが、彼女の遺体は150人の他の人のものと一緒にマークされていない貧乏人の墓に置かれました。

今日、物語のあるカモメはAukland空港で常設展示されており、Jean Batten International Terminalに展示されています。 (Douglas Fisher/Alamy)
今日、物語のあるカモメは、Jean Batten国際線ターミナルに停泊しているAukland空港で常設展示されています。 (Douglas Fisher/Alamy)

何が起こったのかを調べるには、Battenの生き残った家族と彼女の伝記作者による探偵の仕事が必要です。 1987年まで、ジーンの甥であるリック-バッテンは叔母の死亡証明書を受け取っていたが、状況についての説明はなかった。 しかし、同じ頃、マヨルカ島でのジーンの論文が発掘され、イアン-マッカージーは5年前にニュージーランドのテレビにバテンの死を通知した。 ある新聞の見出しは、「長距離飛行士の最後の孤独。”

バッテンの改造されたカモメは、最終的に英国のシャトルワースコレクションに買収され、1990年代にオークランド空港に売却されました。 エンジンが荒くなり始めたとき、マーシャルはメーデーの呼び出しを出したが、彼女は安全に着陸することができた。 その飛行に続いて、カモメは空港のジャン-バッテン国際ターミナルの中で中断され、今日でも見ることができます。

マッカシーの1990年の本は、バッテンの死の後に見つかった回顧録と何百ものインタビューに基づいています。 彼はそれを要約すると、彼の伝記は、”彼女は彼女の偉大な野心を満たすためにとても効果的に使用された見事で魅惑的な美しさと勇気と冷酷を組”今日、世界の多くは、彼女の日の最も有名なチラシに対して自分自身をピットイン大胆なキウイパイロットを忘れてしまった。 しかし、ニュージーランドはまだ空の娘を覚えています。

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