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新しいスタートアップUAVタービンは、無人偵察機のためのマイクロジェットエンジンを作ります

Uavタービンと呼ばれるフロリダ州に拠点を置く新しいスタートアップは、無人偵察機に電力を供給するために使用することができる小型ジェットエンジン、またはマイクロタービンを開発しました。

同社初のマイクロタービンベースの推進システムはMonarch5と呼ばれています。 それは22フィートの翼幅を持ち、約500ポンドの重さを持つ固定翼無人機に入って来ます。

Uavタービン君主マイクロタービンへの紹介

ドローン会社Navmar Applied Sciencesは、8月にニューヨークのローマのグリフィス国際空港で行われたMonarch5の最初のテスト飛行のために、彼らのドローンであるTigerSharkを提供しました。

小型UAV市場では、実際のタービンエンジンには小さすぎますが、電池推進だけには大きすぎる航空機(通常は500〜1,000ポンド)が使用されています。 マイクロターバイン電力はハイブリッドシステムに寄与し,垂直離着陸のための重要な電力を生成することができる。

– カーク-ウォーショー UAVタービンCEO

近年、ジェットエンジンは信じられないほど効率的になっていますが、そのほとんどは巨大な航空機用に作られており、ジェットエンジンのほとんどの進歩はさらに大きなジェットに電力を供給するために行われています。 最小のジェットエンジンは、冷蔵庫の大きさと少なくとも数百ポンドの重さで、まだかなり大きいです。

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写真提供:UAV Turbines

今まで。 モナーク5では、UAVタービンは、これまでに作られた最小の商業グレードの可変ピッチプロペラの一つを設計しています。 プロペラのこれらの種類は、多くの場合、ターボプロップ上で使用されている—航空機のプロペラを駆動するジェットエンジン—ではなく、エンジンを下

80ポンドでは、結果として生じるマイクロタービンはジェットエンジンにとって非常に小さい。 それはスイカのように形づけられ、標準的なジェット機の燃料で動き、そして相当な200馬力を発生できる。

マイクロタービンがドローンでどのように使用できるか

UavタービンのUav用の新しいマイクロジェットエンジンのために提案された初期の用途は、主に防衛

しかし、それらのマイクロタービンは、より大きな配達ドローンに電力を供給するために、または検査やその他の商業ドローン作業を行うために、より長い距離

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写真クレジット: UAVタービン

これらの小型ジェットエンジンは、乗客を運ぶために作られた垂直離着陸(eVTOL)無人偵察機に使用される可能性があるため、ドローンタクシーにも使用することができる。

UAV Turbines CEOのKirk Warshaw氏は、マイクロタービンは来年中に商業用無人機のアプリケーションの準備ができると推定しています。

ドローンのバッテリー寿命と代替電源の検索

ドローンのバッテリー寿命は、ドローンが最初に市場に出て以来、ドローンのアプリケーションの進歩における制限要因

飛ぶ人は誰もが知っているように、空気中のバッテリ寿命を監視する必要性は、一定の課題を提示します。 飛行時間を延長することは無人機工業のための巨大な機会を示すことができます。 例えば、電力線や鉄道検査のような商用ドローンのアプリケーションは、バッテリーを交換することなく長距離を飛行する能力から大きく利益を得るであろう、

実際には、ドローンを使用するすべての産業は、明らかな距離関連のニーズを持つ産業だけでなく、新しい、より効率的な電力システムから派生した飛行時間の延長から利益を得ることができる。

数年前にDrone Racing LeagueのCEOであるNicholas Horbaczewskiにインタビューしたとき、彼は新しい電源を見つけ、既存の電源をより効率的にすることによって飛行時間を延長す

人々が本当に探しているのは、バッテリーの寿命を倍増させるステップチェンジです。 私たちはそれがどこから来るのか分かりませんが、既存のLiPo技術の中でレースの世界でもっと最適化があると思います。

– Drl

のCEOであるNicholas Horbaczewskiは、次の年に、LiPo技術を拡張してバッテリーからさらに多くの寿命を絞る可能性についてhorbaczewskiが正しいことを証明したのを見てきました。 今年の3月、Impossible Aerospaceは、無人機を最大2時間空中に保つことができる記録破りのバッテリーのリリースを発表しました。

バッテリーはImpossible AerospitalのImpossible US-1ドローンに使用されている。 同月、カリフォルニア州キャンベルの警察は、人質の可能性のある状況で長いスタンドオフを通して空中監視を維持するためにそれを使用し、より長い飛行時間のさらに別の利点を実証した。

しかし、それは無人機の力の未来がリポバッテリーを超えている可能性があります。

2018年には第四紀のHYBRiX.20燃料-電気quadcopter、電気とガソリンの混合物によって駆動されるハイブリッドドローンは、四時間四十分の記録的な飛行時間を達成しました。

昨年、BsharkがMicroMultiCopter(MMC)と提携して作成した新しい水素駆動ドローンNarwhal2のリリースも見ました。 Narwhal2は、より高いエネルギー密度を有するため、同じ重量のLiPoバッテリーよりも多くのエネルギーを生成することができる水素燃料電池で動作します。

無人機の飛行時間を延長するための未来は、さまざまなサイズの無人機とさまざまなアプリケーションのためのハイブリッドソリューションでいっぱいになる可能性が最も高い。 UAVのタービンのmicroturbinesはよくより大きい無人偵察機に動力を与えるための最もよい選択になるかもしれない。

あなたはどう思いますか—小型ジェットエンジンは長距離ドローン飛行の未来ですか? または私達は今後数年間にわたる新しい力の解決の多くを見るか。 UAVコーチコミュニティフォーラムでは、このスレッドに自分の考えでチャイム。

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