Amarengo

Articles and news

Mitől lesz egy kajak tengeri kajak?

kajakok jönnek minden formában és méretben. A gyártók különböző kategóriákban építenek hajókat – a fehér víz, a szabadidős, a verseny és a tengeri kajakok a hajók általános kategóriái. Az egyes kategóriákon belül vannak olyan speciális kajakok, mint a patakhajók vagy a szörfös csónakok, amelyek kiemelkednek egy adott tudományágban.

amikor az óceánon evezünk, egy tengeri kajakra kell gondolnunk. Ezeket a hajókat úgy tervezték, hogy kezeljék a szél, a hullámok és az árapály áramlatokat, amelyekkel az óceánon találkozhat. De mi teszi a kajakot “tengeri Kajakká”?

Dupla válaszfalak

a válaszfal egy függőleges fal, amely a hajót különböző rekeszekre osztja. A szabadidős kajakok és a fehérvízi hajók nem rendelkezhetnek válaszfalakkal, vagy hátul egyetlen száraz rekesszel rendelkezhetnek.

a tengeri kajakoknak ezzel szemben legalább 2 zárt rekeszük van – egy a hajó elején, egy pedig hátul. Ha felborulsz és a vízbe kerülsz, ezek a zárt rekeszek segítenek a hajó felszínen tartásában, és lehetővé teszik, hogy biztonságosan visszatérj a kajakba, megmentsd a pilótafülkét és folytasd az evezést. Ez különösen akkor fontos, ha a parttól nagyobb távolságra evezel, mint az úszás.

a fenti képen látható hajónak van 3 válaszfalak – az egyik a pilótafülke előtt, az egyik a pilótafülke mögött, a másik pedig a hajó hátulján. A pilótafülke mögött található kis kerek nyílást nappali nyílásnak nevezik. Úgy tervezték, hogy az evező hozzáférhessen a vízen, és tárolja azokat a lényeges elemeket, amelyekre szükség lehet evezés közben. El van választva a hátsó rekesztől, hogy megakadályozza a baleset elárasztását a hajó teljes hátsó részén a nappali nyíláson keresztül.

tehát keressen egy kajakot, amelynek legalább egy elülső és egy hátsó nyílása van, hogy biztonságban legyen a tengeren.

fedélzeti vonalak

a tengeri Kajakoknak 2 típusú fedélzeti vonala van a hajóra rögzítve.

  • fedélzeti bungees, amelyek lehetővé teszik a fedélzeten lévő tárgyak rögzítését
  • A biztonság érdekében ott lévő kerületi fedélzeti vonalak

a kajak peremvonalai az orr és a hajó hátsó része körül futnak. Ezek a vonalak statikus vonalak – kötélből készülnek,amely nem nyúlik.

a kerületi fedélzeti vonalak a biztonság érdekében vannak. Ha felborul a hajó, akkor tartsa be a vonalak, hogy maradjon a hajó. Partnere megragadhatja a vonalakat a hajó stabilizálásához, amikor mentést végez. A vonóhorog lehet nyírni, hogy a kerület vonalak, hogy egy másik evező vontatni, hogy a biztonság.

egy kis pilótafülke megnyitása

a tengeri kajak pilótafülkéjét úgy tervezték, hogy az evező permetező szoknyát használjon, hogy a víz ne kerüljön a pilótafülkébe. A leggyakoribb pilótafülke alakja a kulcslyuk pilótafülke. A pilótafülke nyílása hosszúkás, elöl szűkül – kicsit olyan, mint egy régimódi kulcslyuk.

a pilótafülke nyílásának van egy pereme, amely lehetővé teszi, hogy a permetező szoknyát a pilótafülke fölé húzza, hogy lezárja. A tengeri kajak háttámlája általában alacsony, hogy befogadja a szoknyát. Egy hullámzó napon az óceánon gyorsan nyilvánvalóvá válik, hogy miért jó ötlet a spray szoknya!

a fejlettebb evezők számára elengedhetetlen a permetező fedélzet és a zárt pilótafülke, ha a kajakot próbálják gördíteni.

hossz és szélesség

a tengeri kajakok általában hosszabbak és keskenyebbek, mint a szabadidős vagy a fehérvízi kajakok.

a hosszabb hajó gyorsabb a vízen, jobb a pálya, és több felszerelést is képes szállítani. Ez különösen fontos a tengeri kajakozásban, ahol az utazási távolságok gyakran sokkal nagyobbak, mint a szabadidős kajakozás. A tengeri kajakok körülbelül 17 láb hosszúak, és egy hétig elegendő felszerelést tudnak szállítani a vízen. A legtöbb tengeri kajak általában 15 és 18 láb hosszú, bár vannak rövidebb és hosszabb tengeri kajakok.

  • 14-16′ a kajakokat általában “day touring” hajóknak minősítik
  • 16-18′ a kajakokat általában “touring” vagy “expedition” hajóknak minősítik.

a keskeny hajó is gyorsabb, de kevésbé stabil, mint egy szélesebb hajó. Ez a” tippy-Sess ” valójában előnyt jelent a szél és a hullámok. Egy széles, stabil hajó többet dobál a durvább tengerekben. Egy keskeny, kevésbé stabil hajó valóban stabilabbnak érzi magát, ha a körülmények hullámosak vagy nagyobb hullámokban vannak. Némi megszokás szükséges, de egy keskenyebb hajó mindenképpen előny.

a kormányokat vagy a kormányokat a tengeri kajakokon használják, hogy segítsék a hajót a szélben és a következő tengerekben. A kajak evezéskor hajlamos a szélre fordulni, és a következő tengerek lökik le a pályáról. Hosszabb távolságok evezésekor valóban fárasztó, ha folyamatosan próbál korrigálni a szélre vagy a tengerekre.

a kormánylapát általában a hátsó fedélzetre van szerelve, és szükség esetén a vízbe fordul. A kormánylapát szögét a paddler lábai szabályozzák a pilótafülkében lévő lábtartókon. Sokan nem veszik észre, hogy a kormány nem azért van, hogy segítse a kajak kanyarodását, hanem hogy egyenesen haladjon!

a skeg egy rögzített uszony, amely a kajak hátsó részén lévő résből esik le. Beállíthatja mélységét, hogy többé-kevésbé ellenálljon a szél vagy a tenger hatásainak. A kormánylapáttal ellentétben nem változtathatja meg a skeg szögét.

következtetés

sok különböző hajó van, amelyek “tengeri kajaknak”minősülnek. Ha a piacon egy tengeri kajak, szem előtt tartani néhány fontos jellemzőit

  • legalább 2 válaszfalak zárt rekeszek elöl és hátul.
  • statikus (nem nyújtható) vonallal készült kerületi fedélzeti vonalak.
  • fedélzeti bungees (rugalmas) a felszerelés rögzítéséhez a fedélzeten.
  • szórószoknyához alkalmas pilótafülke nyílás.
  • a kormánylapát vagy skeg, hogy segítsen nyomon követni a szél és a tengerek.
  • hosszabb kajak, mint amit egy tónál vagy folyón gondolnánk (14 ‘ -17 ‘ jellemző)

Ha többet szeretne megtudni a tengeri kajakokról és az óceáni evezésről, csatlakozzon az AMC Boston Evezőkhöz egy kirándulásra vagy egy osztályra!

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.