Amarengo

Articles and news

Kísérlet-Jones hurok rudak

tudom, hogy az olyan bárok, mint a Jones loop, már régóta léteznek, de soha nem adtam esélyt. Sík vagy alacsony emelkedésű rudakat lovagolok 9/10 fokos söpöréssel a zsír / hegyi kerékpározáshoz, de a jelenlegi rutinom sok aszfaltot, kavicsot és szennyeződést tartalmaz. Élek a jeges Drumlin Trail, így vanília kavics mérföld mindig ott vannak a vevő. Van egy fekete mogorva Krampuszom egy 1 db 10 XT hajtáslánccal, amely nagyon alkalmas arra a fajta vegyes táskára, amelyet a bejárati ajtómtól vezetek. Ez a kerékpár, ami szolgált a nyári szezonban “mountain bike” az elmúlt pár nyáron. Én lovaglás egy Fatback Corvus FLT létre 27.5 x 3.8 “gumiabroncsok létre egy 50 mm széles sor Borealis szén kerekek, mint az én” MTB “ezen a nyáron, így a Krampus vált a” Jack minden szakmák ” kerékpár.

az egyetlen tapasztalatom ebben a kategóriában a kormány volt tavaly télen, amikor teszteltem az új Pugsley és jött felszerelt mogorva Moloko. A Moloko bár a mopsz 2.0-ra fordított idő egyik fényes foltja volt. Ez a betöltött utazási élmény elültette a magot, hogy ezt a kísérletet Jones Hurokrudakkal végezze. Az ötlet több kéz pozíciók hosszabb nyájas kavicsos túrák volt értelme, és azt találták, hogy tudtam kezelni néhány egyszerű singletrack amikor megfulladt a markolat.

a tervek néhány kavics bivvy akció hívtam amigo Adam Blake le Gravel City Adventure, ki Emporia Kansas és ő meg minket egy 710 mm-es alumínium Jones hurok Bar, néhány bársonyos Salsa bár szalag és egy sor Ergon GC 1 markolatok. Megvettük a 119 dolláros alumínium rudat, mert a Szénhurok 315 dollár, A titán pedig 425 dollár. Még abban sem vagyok biztos, hogy a Jones bár a végső beállítás, amellyel elégedett leszek, hosszú távon, tehát volt értelme megpróbálni pénzügyileg felelős lenni.

megtartottam ugyanazt a szárat, és felszereltem az új rudat. Először a karokat és a váltót az Ergon markolatok felé vezettem. Aztán elolvastam az utasításokat, és áthelyeztem azokat a vezérlőket a hurokhoz legközelebb. Hozzáadtam egy jó és rossz markolatot, hogy csillapítsam az Ergonok és a karok közötti helyet. Ez azt jelentette, hogy nem kellett meghosszabbítanom a fék-és váltóházat (bónusz!). Az ötlet az, hogy amikor a dolgok durvaak, a kézpozíciója elmozdulna a kényelmes rúd végéről, és egy agresszívebb helyzetbe kerülne a rúdon, ahol a fékek és a váltó vannak elhelyezve.

a hurokrudak jól játszanak számos különböző táskakészlettel. A fenti képen a Jones bár a Gnomie Award győztesével lóg – a Revelate Designs Mountain Feedbags és a Surly Moloko Bar Bag. Úgy tűnik, hogy a mogorva táska akadályozza a rúd hurokszakaszának kihasználását az extra kinyújtott kézpozíciókhoz, és a cipzáras hozzáférés a fő rekeszhez nehézkes a dolgok bejutásához. Szeretem a mogorva táska tetején található sokkkábel rögzítésének funkcionalitását, de amikor lehúzza ezt a kábelt, még nehezebbé teszi a fő rekesz elérését. Szeretem a hozzáadott kézpozíciókat, amelyeket a hurok kínál, így a mogorva táska Clevelandbe kerül.

a Jones Loop Bar kivételesen jól működik az Oveja Negra elülső Rakodómmal. A homlokrakodó száraz zsákot tart a helyén a kormány alatt, és a rúd kiegészítő elülső hurokszakasza stabilizálja a terhelést, és megakadályozza, hogy az első gumiabroncsra könnyebben dörzsölődjön, mint egy lapos vagy felszálló rúdra. Azt is kínál egy helyet, hogy csatolja a fény elején a hurok. Ezzel az extra bár ingatlannal, még mindig nem szereltem harangot, de azt hiszem, látok egy helyet a bal fékkar közelében, amelybe be tudok ékelni egyet.

még mindig nem hiszem, hogy ezt a beállítást tökéletesen tárcsáztam. Az új bár és markolatok kényelmes egy pár órát, majd a kezem elkezd fájni. Nem tudom, hogy a rúd szöge vagy a markolatok szöge kell-e csípni…vagy csak közelebb kell tartanom az 5.szabályt és a HTFU-t. Másik út, legalább van egy pár különböző kézpozícióm, hogy kicseréljem a nyomáspontokat ezzel az új beállítással. Ha van tippje arról, hogyan állította be a grippage-t a huroksávokon, kérjük, ossza meg velünk a megjegyzéseket, vagy küldjön egy e-mailt egy fényképpel a beállításáról [email protected] Folytatom a kiigazításokat, és remélhetőleg tárgyalok egy kompromisszumos megállapodást a kényelem és az 5. szabály között valahol Wisconsin poros kavicsán és ösvényein!

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.