Amarengo

Articles and news

a világ Hordozórakétái

Egyesült Államok

az 1950-es évek vége óta használt legtöbb amerikai hordozórakéta a Thor IRBM-en (a Thor Thor-Delta néven vált ismertté, majd egyszerűen Delta néven) vagy az Atlas és Titan ICBM-Eken alapult. Az utolsó dob egy jármű alapján a Titan ICBM volt október 19, 2005. A két másik család a hordozórakéták, Delta és Atlas, átestek egy sor módosításokat és fejlesztéseket, mivel ők fejlesztették ki az 1950s. the Delta II használják, hogy indítson kis és közepes hasznos teher; emelési teljesítménye úgy állítható be, hogy az első szakaszához “hevederként” rögzített szilárd rakétamotorok számát változtatjuk. A Delta IV és az Atlas V járművek, amelyek 2002-ben kerültek forgalomba, kevés közös vonást mutatnak az eredeti ballisztikus rakétákkal vagy az azonos nevű korai űrrakétákkal. A Delta IV az 1970-es évek óta az Egyesült Államokban kifejlesztett első új rakétamotort használja űrsikló főmotor; ez a motor, a RS-68, éget kriogén hajtóanyag (cseppfolyósított gáz nagyon alacsony hőmérsékleten tartva). A Delta IV többféle konfigurációval rendelkezik, az indítandó hasznos teher súlyától és típusától függően. Számos konfiguráció szilárd rakétamotorokat használ, amelyek a jármű első szakaszához vannak rögzítve; a nehéz űrhajók indításához használt Delta IV modell három magszakaszból áll, amelyek össze vannak kötve. Az Atlas V első szakaszában egy orosz gyártmányú rakétamotort, az RD-180-at használ, amelynek tervezése a szovjet Energia és Zenit hordozórakétákhoz kifejlesztett RD-170-re épül. A Delta IV-hez hasonlóan az Atlas V is számos konfigurációt kínál. Ez a két úgynevezett evolved expendable launch járművek célja, hogy a munkalovak az amerikai kormány indít az elkövetkező években.

a fent leírt hordozórakétákat közepes súlyú űrhajók pályára vagy azon túl történő szállítására használják. A Delta IV Heavy vehicle 6275 kg (13 805 font) súlyú hasznos terheket indíthat geostacionárius pályára, és több mint 23 000 kg-ot (50 600 font) emelhet alacsony földi pályára. Az Atlas V járművek akár 20 500 kg (45 100 font) súlyú hasznos terheket is indíthatnak alacsony földi pályára, akár 3750 kg-ot (8250 Font) pedig geostacionárius pályára; az Atlas V nehezebb emelő változata is lehetséges. Ezenkívül számos kisebb hordozórakétát fejlesztettek ki könnyebb űrhajók indítására alacsonyabb összköltséggel (bár nem feltétlenül alacsonyabb kilogrammonkénti költséggel), bár nem találtak széles piacot használatukhoz. Ezek közé tartozik a szilárd tüzelésű Pegasus hordozórakéta, amelynek első repülése 1990-ben volt, és egy hordozó repülőgép törzséből indult. Először 1994-ben indították el, a Pegasus Taurus néven ismert változata felemelkedik a földről, egy átalakított ICBM-et használva első fokozatként, a Pegasus pedig második fokozatként. A Falcon nevű új kis hordozórakétát először 2006-ban tesztelték. Magánberuházások alapján fejlesztették ki, nem pedig kormányzati szerződésekkel finanszírozták, és a tervek szerint az első lesz egy új, alacsonyabb költségű, folyékony üzemanyagú fogyóeszközök családjában.

az amerikai űrsikló egyedülálló abban a tekintetben, hogy egyesíti a hordozórakéta és az űrhajó funkcióit. Az első részben újrafelhasználható hordozórakéta, ez az egyik legösszetettebb gép, amelyet valaha fejlesztettek ki, több mint 2, 5 millió alkatrésszel. Fő elemei egy orbiter, amely egy pilótafülkét, egy személyzeti fülkét és egy nagy hasznos teherteret tartalmaz, és három nagy teljesítményű újrafelhasználható rakétamotorral rendelkezik; egy nagy külső tartály, amely tartalmazza a kriogén folyékony hidrogén üzemanyagot és a folyékony oxigén oxidálószert ezekhez a motorokhoz; és két nagy szilárd rakétamotor, úgynevezett Booster, csatlakozik a külső tartályhoz. Ezek a szilárd rakétamotorok biztosítják a felszálláshoz szükséges tolóerő 85 százalékát.

amerikai űrsikló
amerikai űrsikló

Amerikai Egyesült Államok. űrsikló, amely egy szárnyas orbiterből, egy külső folyadék-hajtóanyag tartályból és két szilárd tüzelésű rakétavetőből áll.

Encyclopedia Enterprises, Inc.

a részleges újrafelhasználhatóság és a rutinszerű működés ígéretével a shuttle-t 1972-ben jóváhagyták a fejlesztéshez, hogy rendszeres hozzáférést biztosítson az űrhöz sokkal alacsonyabb költséggel, mint ami a fogyó hordozórakéták használatával lehetséges volt. A cél az volt, hogy az űrrepülőgépet az Egyesült Államok egyetlen hordozórakétájaként használják. kormányzati űrhajók és vonzza a kereskedelmi űrhajók elindítása üzleti versenyben más országok hordozórakéták. Az alacsony költségű és rutinszerű műveletek ígérete nem valósult meg; az űrsikló előkészítése minden indításra intenzív és költséges folyamatnak bizonyult, és a shuttle orbiter számos elemét a vártnál gyakrabban kellett cserélni vagy felújítani. Minden transzfer elindítása több száz millió dollárba került.

amerikai űrsikló Discovery
amerikai űrsikló Discovery

elindítása az Egyesült Államokban. Space shuttle Discovery, 2006. július.

Gianni Woods / NASA

a három űrsikló főmotor és a két szilárd rakétamotor a felszálláskor meggyullad; együttesen 31 000 Kilonewton (7 000 000 font) tolóerőt biztosítanak. A szilárd rakétamotorok alig több mint két percig égnek. Ezután leválasztják őket a külső tartályról, és ejtőernyővel az óceánba dobják őket, ahol a most üres burkolatukat újrafelhasználás céljából visszanyerik. A három űrsikló fő hajtóműve további hat és fél percig folytatja a tüzelést, ekkor leállnak, és a külső tartály leválik, a légkörbe zuhan és szétesik az Indiai-óceán felett. Az űrsikló orbitális manőverező rendszer motorjainak utolsó kis tüzelése, amelyek hipergolikus hajtóanyagot használnak (üzemanyag, amely meggyullad, amikor érintkezésbe kerül oxidálószerével), a keringőt a kívánt pályára helyezi.

a shuttle stack magassága az indítópulton 56,1 méter (184,2 láb), maga a shuttle orbiter pedig 37,2 méter (122.2 láb) hosszú. A transzfer üzemanyag-súlya felszálláskor 2 000 000 kg (4 500 000 font). Ellentétben más hordozórakétákkal, amelyek az orbitális sebesség elérésekor leválasztják magukat az űrhajó hasznos teheréről, a shuttle orbiter, amely üres állapotban körülbelül 104 000 kg (229 000 font) súlyú, bármilyen hasznos teherrel együtt, két-hét személyzet tagja és készleteik, valamint üzemanyag az orbitális manőverezéshez és visszatéréshez. Ez tehát a legnehezebb űrhajó, amelyet valaha indítottak. A shuttle hasznos teherterében a rakomány maximális súlyát 28 803 kg-nak (63 367 fontnak) tervezték, de a jármű még soha nem szállított ilyen nagy teherbírást. Az űrsikló által az űrbe szállított legnehezebb hasznos teher a Chandra röntgen Obszervatórium és annak felső szakasza volt, amely 22 753 kg (50 162 font) volt, amikor a műholdat az STS-93 küldetésen indították július 23-án, 1999-ben.

egy új, magántulajdonban lévő család a Falcon, amely három hordozórakétából áll—Falcon 1, Falcon 9 és Falcon Heavy—az Egyesült Államok építette. corporation SpaceX a dél-afrikai születésű amerikai vállalkozó, Elon Musk finanszírozásával. A Falcon 1 1010 kg-os (2227 Font) hasznos terhet helyezhet a pályára alacsonyabb költséggel, mint más hordozórakéták, részben azért, mert a Falcon 1 hasznosítható első fokozatot használ. A Falcon 9-et úgy tervezték, hogy versenyezzen a Delta hordozórakéták családjával mind a hasznos teher, mind a költség szempontjából, mivel akár 4680 kg (10 320 Font) hasznos terhet is fel tud emelni a geostacionárius pályára. Az egyik hasznos teher, amelyet alacsony Föld körüli pályára bocsátottak, a Dragon, egy űrhajó, amelyet arra terveztek, hogy legénységet és rakományt szállítson a Nemzetközi Űrállomásra. A Falcon Heavy első szakaszában három Falcon 9 hordozórakéta van összekötve, amelyek 53 000 kg (117 000 font) szállítására szolgálnak a pályára.

Falcon 1 rakéta
Falcon 1 rakéta

egy Falcon 1 rakéta elindítása a SpaceX indítóhelyéről a Kwajalein Atollon, szeptember 28, 2008.

Chris Thompson / SpaceX (Britannica kiadó Partner)

SpaceX Dragon; Nemzetközi Űrállomás
SpaceX Dragon; Nemzetközi Űrállomás

a NASA űrhajósai, Kate Rubins és Jeff Williams a SpaceX Dragon supply űrhajót a Nemzetközi Űrállomás fedélzetéről szerezték vissza.

NASA

az első teszt repülés a Falcon 1 került sor március 24, 2006, a Kwajalein Atoll a Csendes-óceánon; nem sikerült csak 25 másodperc után felszállás. Az anya és az üzemanyagvezeték közötti korrózió lehetővé tette a vezeték szivárgását, ami a motor tüzet okozott. Később 2006-ban a SpaceX 278 millió dolláros szerződést nyert a NASA-tól a vállalat Dragon űrhajójának és a Falcon 9 hordozórakétájának három demonstrációs indítására 2009-10-ben. A Falcon 1 két későbbi tesztje kudarcba fulladt, de szeptember 28-án, 2008-ban a Falcon 1 sikeresen belépett a Föld pályájára. Falcon 1 váltotta Falcon 9, amely már az első tesztrepülés június 4, 2010, Cape Canaveral, Florida. Több kísérlet után a Falcon 9 első szakasza sikeres leszállást hajtott végre December 22-én, 2015-ben, az első járat, amely újra felhasználta az első szakaszt, 30.március 2017-én repült. Az első Falcon Heavy tesztrepülés 6.február 2018-án történt.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.