Amarengo

Articles and news

Uusi Startup UAV Turbines valmistaa mikro-suihkumoottoreita lennokkeihin

Uusi Floridassa toimiva startup nimeltä UAV Turbines on kehittänyt pienen suihkumoottorin eli mikroturbiinin, jota voidaan käyttää UAV: iden voimanlähteenä.

yhtiön ensimmäinen mikroturbiinipohjainen propulsiojärjestelmä on nimeltään Monarch 5. Se tulee kiinteäsiipisessä lennokissa, jonka siipien kärkiväli on 22 metriä ja paino noin 500 kiloa.

UAV turbiinit Johdatus Monarch Microturbine

Lennokkiyhtiö Navmar Applied Sciences toimitti Lennokkinsa, Tigersharkin, Monarch 5: n ensimmäiselle koelennolle, joka tehtiin elokuussa Griffissin kansainvälisellä lentokentällä Roomassa New Yorkissa.

pienillä UAV—markkinoilla käytetään lentokoneita—tyypillisesti 500-1 000 paunaa-jotka ovat liian pieniä todellisille turbiinimoottoreille, mutta liian suuria pelkälle sähköakkujen käyttövoimalle. Mikroturbiinivoimalla voidaan edistää hybridijärjestelmiä ja tuottaa merkittävää tehoa pystysuuntaista nousua ja laskua varten.

– Kirk Warshaw toimitusjohtaja UAV Turbines

viime vuosina suihkumoottorit ovat tulleet uskomattoman tehokkaita, mutta useimmat niistä on tehty valtavia lentokoneita, ja useimmat edistysaskeleet suihkumoottorit on tehty virtaa vieläkin suurempia suihkukoneita. Pienimmät suihkumoottorit ovat edelleen melko kookkaita, jääkaapin kokoisia ja painavat ainakin muutamia satoja kiloja.

uav-turbines

uav-turbines

Kuvasaldo: UAV Turbines

asti. Monarch 5: n myötä UAV Turbines on suunnitellut yhden pienimmistä koskaan valmistetuista kaupallisista potkureista. Tällaisia potkureita käytetään usein potkuriturbiineissa-suihkumoottorissa, joka ohjaa lentokoneen potkuria—lentokoneen nopeuden säätelemiseen ohjaamalla potkurin lapojen kulmia sen sijaan, että moottori pyörisi alas tai ylös.

80 paunan painossa syntyvä mikroturbiini on melko pieni suihkumoottoriksi. Se on vesimelonin muotoinen, käy tavallisella lentopetrolilla ja voi tuottaa reilut 200 hevosvoimaa.

miten Mikroturbiineja voitaisiin käyttää lennokeissa

UAV-turbiinin uudelle mikrosuihkumoottorille ehdotetut alustavat sovellukset ovat olleet pääasiassa puolustussektorilla.

niiden mikroturbiinia voitaisiin kuitenkin käyttää myös kaupallisissa UAV-skenaarioissa suurempien lähetyslennokkien voimanlähteenä tai sellaisten lennokkien voimanlähteenä, jotka voisivat lentää kauemmas pidempiä matkoja tehdäkseen tarkastuksia tai muuta kaupallista lennokkityötä.

uav-turbines-tigershark

uav-turbines-tigershark

Valokuvahyvitys: UAV-turbiinit

näitä pieniä suihkumoottoreita voitaisiin käyttää myös drone-taksien voimanlähteenä, koska järjestelmää voidaan käyttää matkustajien kuljettamiseen tehdyissä Pystysuuntaisissa lentoonlähtö-ja Laskeutumisvaunuissa (eVTOL).

UAV Turbinesin toimitusjohtaja Kirk Warshaw on arvioinut, että heidän mikroturbiininsa valmistuu kaupallisiin lennokkisovelluksiin ensi vuoden aikana.

Drone-akkujen käyttöikä ja vaihtoehtoisten virtalähteiden etsiminen

Drone-akkujen käyttöikä on ollut rajoittava tekijä drone-sovellusten etenemisessä siitä lähtien, kun dronet tulivat ensimmäisen kerran markkinoille.

kuten kuka tahansa lentäjä tietää, tarve seurata akun käyttöikää ilmassa on jatkuva haaste. Lentoajan pidentäminen voisi olla valtava mahdollisuus lennokkiteollisuudelle. Esimerkiksi kaupalliset lennokkisovellukset, kuten voimajohto-tai rautatietarkastukset, hyötyisivät suuresti kyvystä lentää pitkiä matkoja ilman tarvetta vaihtaa akkua,

itse asiassa kaikki lennokkeja käyttävät teollisuudenalat voisivat hyötyä uusista, tehokkaammista sähköjärjestelmistä johdetuista pidennetyistä lentoajoista, ei vain ne teollisuudenalat, joilla on ilmeisiä etäisyyteen liittyviä tarpeita.

kun haastattelimme Drone Racing Leaguen toimitusjohtajaa Nicholas Horbaczewskia muutama vuosi sitten, hän puhui etsinnästä lentoaikojen pidentämiseksi etsimällä uusia voimanlähteitä ja tehostamalla olemassa olevia.

ihmiset todella etsivät askelmuutosta-jotain, joka kaksinkertaistaa akkukeston. Emme tiedä, mistä se tulee, mutta uskomme, että kilpailumaailmassa on optimoitavaa nykyisen LiPo Techin sisällä.

– Nicholas Horbaczewski, DRL: n toimitusjohtaja

seuraavina vuosina Horbaczewski on osoittautunut oikeaksi mahdollisuudessa laajentaa LiPo-teknologiaa puristamaan akusta vielä enemmän elämää. Tämän vuoden maaliskuussa Impossible Aerospace ilmoitti julkaisevansa ennätyksellisen akun, joka voi pitää lennokin ilmassa jopa kaksi tuntia.

akkua käytetään Impossible Aerospacen Impossible US-1-lennokissa. Samassa kuussa se vapautettiin, poliisi Campbell, CA käyttää sitä ylläpitää ilmavalvontaa koko pitkän pattitilanteen mahdollisessa panttivankitilanteessa, osoittaa vielä yksi hyöty pidempi lentoaika.

mutta voi olla, että lennokkivoimien tulevaisuus on Lipon akkujen ulkopuolella.

vuonna 2018 kvaterniumin HYBRiX.20 polttoaine-sähköinen quadcopter, Hybridi drone powered by sekoitus sähköä ja bensiiniä, saavutti ennätyksellisen lentoaika neljä tuntia ja neljäkymmentä minuuttia.

viime vuonna julkaistiin myös Narwhal 2, uusi vetykäyttöinen lennokki, jonka bshark loi yhdessä Micromulticopterin (MMC) kanssa. Narwhal 2 toimii vetypolttokennoilla, jotka voivat tuottaa enemmän energiaa kuin saman painoinen LiPo-akku, koska niiden energiatiheys on suurempi.

todennäköisesti lennokkien lentoaikojen pidentämisen tulevaisuus on täynnä hybridiratkaisuja erikokoisille lennokeille ja vaihteleville sovelluksille. UAV-turbiinien mikroturbiinit saattavat hyvinkin olla paras vaihtoehto suurempien lennokkien käynnistämiseen.

mitä mieltä olet-ovatko pienet suihkumoottorit pitkän kantaman lennokkien tulevaisuus? Vai nähdäänkö lähivuosina paljon uusia voimaratkaisuja? Kerro ajatuksesi tästä viestiketjusta UAV Coach – yhteisöfoorumissa.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.