Amarengo

Articles and news

kevyet Seikkailupyörät-jotka eivät maksa käsivartta, jalkaa ja taloa

Kaksikäyttöiset pyörät, jotka eivät maksa kättä, jalkaa ja taloa.

sanat ”adventure bikes” loihtivat todennäköisemmin kuvia BMW R 1250 GS, BMW F 850 GS, KTM 1290 Adventure, Triumph Tiger 800 ja vastaavat. Markkinoilla on kuitenkin paljon pienen kapasiteetin ja kevyiden seikkailupyörien tuotteita, vaikka todella maastopohjaiset enduropyörät on jätetty pois.

vaikka on totta, että isot pojat ovat teknisesti kehittyneempiä, pienemmät seikkailupyörät pitävät pintansa. Jälkimmäiset ovat yksinkertaisempia käyttää, helpompia hallita ratsastajille minkä tahansa tason ja kustannuksia vähemmän ylläpitää. Näiden tekijöiden lisäksi niillä on myös taloudellinen polttoaineenkulutus. Kevyt on myös helpompi poimia ne takaisin, jos pudotetaan polulle.

BMW G 310 GS

kuvalähde: motoonline.com.br

BMW Motorrad toi markkinoille g 310-sarjan, johon kuuluvat G 310 GS ja G 310 R, merkin maahantuloasemana monissa maissa. Mutta g 310 GS: stä tuli oma myynti-ilmiö ja se myi enemmän kuin G 310 R. No, miksipä ei. BMW G 310 GS saa muotoiluvinkkinsä BMW R 1200 GS: stä. Etuosassa on kaikki isoveljensä ulkonäkö, mukaan lukien korotettu Lokasuoja, ajovalojen ”kiinnikkeet”, jäähdyttimen kyljet ja pyrstönosa.

313-kuutioinen, yksisylinterinen, nelitahtinen saa jakaa TVS Apache 310rr: n kanssa, mutta BMW: ssä se vaikuttaa torquierilta ja reagoivammalta. Tuo hahmo toimii hyvin karkealla, mutta ei tunne ylirasitusta päällystetyillä teillä.

pidemmän matkan jousitus on hyvin kalibroitu sekä maantie-että maastokäyttöön.

vain pyörät ovat valettuja 19-ja 17-tuumaisia. Korvaa ne Lanka-spoked pyörät ja sinulla on hauskaa ulos kokeiluja.

HONDA CRF250 RALLY

Kuvan lähde: dirtbikemagazine.com

se näyttää Dakar-rallissa ajetun CRF450R-rallin hiilikopiolta.

verrattuna CRF250L: ään, CRF250 rallissa on kunnon tuulensuojaus, LCD-instrumentointi ja pieni mutta hyödyllinen säilytyslokero. Sen 250cc, yksisylinterinen moottori hyväksyttiin cbr250rr ja on vilkas esiintyjä. Mutta tyypillistä Hondalle, se on myös taloudellinen.

CRF250-ralli on polkupyörä, joten sitä ei pidä erehtyä luulemaan motocrosseriksi. Siksi jousitus on plusher puolella imeä jopa kaikkein gnarly kuoppia.

KAWASAKI VERSYS-X 250/300

Kuvan lähde: www.biketurkiye.kom

Kawasaki näytti rakentaneen tämän mallin KLR650: n DNA: sta.

moottori on peräisin aiemmasta Ninja 250/300: sta yhdessä slip-and-assist-kytkimen kanssa, mutta sitä on uudistettu aiempaa matalamman ja keskialueen vääntömomentin vuoksi. Se on myös Säästäväinen polttoaineen suhteen, sillä tankki voi kestää jopa 400 kilometriä tankkausten välillä.

kori antaa isomman pyörän vaikutelman ja antaa melko hyvän tuulensuojan maantiepyöräilyyn. Vaikka Versys-X on ehdottomasti maantiepainotteisempi, se on asiallinen myös maastoajossa pitkän matkan jousituksen ja 19″ etu-ja 17″ takapyörien ansiosta.

Kawasaki oli myös suunnitellut pyörään kiinnityspisteet, joilla voitiin kuljettaa paljon matkatavaroita.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.