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Experimento-Barras de Lazo Jones

Sé que bares como el Jones Loop han existido durante mucho tiempo, pero nunca le había dado una oportunidad a uno. Uso barras planas o de poca altura con barrido de 9/10 grados para ciclismo gordo / de montaña, pero mi rutina actual incluye mucho asfalto, grava y tierra. Vivo en el sendero Glacial Drumlin, por lo que las millas de grava de vainilla siempre están ahí para tomarlas. Tengo un Krampus negro Hosco con un tren motriz de 1×10 XT que es muy adecuado para ese tipo de bolsa mixta de «camino a camino» que monto desde mi puerta principal. Esta es la bicicleta que ha servido como mi temporada de verano «bicicleta de montaña» durante el último par de veranos. Estoy montando una Corvus FLT Fatback con neumáticos de 27,5 x 3,8″ montados en un juego de ruedas de carbono Borealis de 50 mm de ancho como mi «MTB» este verano, por lo que la Krampus se ha convertido en la bicicleta «de todos los oficios».

Mi única experiencia con esta categoría de manillar fue el invierno pasado cuando estaba probando el nuevo Pugsley y venía equipado con un Moloko Hosco. El Bar Moloko fue uno de los puntos brillantes del tiempo dedicado al Pug 2.0. Esa experiencia de viaje cargado plantó la semilla para llevar a cabo este experimento con un conjunto de barras de lazo Jones. La idea de múltiples posiciones de las manos en recorridos de grava más largos y suaves tenía sentido y descubrí que podía manejar un sendero sencillo cuando me atragantaba con la empuñadura.

Con planes para un poco de acción de vivac de grava, llamé a mi amigo Adam Blake en Gravel City Adventure, en Emporia, Kansas, y nos preparó una barra de lazo Jones de aluminio de 710 mm, una cinta de barra de salsa aterciopelada y un juego de empuñaduras Ergon GC 1. Compramos la barra de aluminio de $119 porque el lazo de carbono cuesta 3 315 y el de titanio cuesta 4 425. Ni siquiera estoy seguro de que el bar Jones sea el mejor lugar con el que estaré contento, a la larga, así que tenía sentido tratar de ser fiscalmente responsable.

Mantuve el mismo tallo y monté la nueva barra. Al principio corrí las palancas y la palanca de cambios hacia las empuñaduras Ergon. Luego leí las instrucciones y moví los controles más cerca del bucle. Agregué un juego recortado de agarres buenos y malos para amortiguar el espacio entre los Ergones y las palancas. Esto significaba que no tenía que alargar la carcasa del freno y la palanca de cambios (¡extra!). La idea es que cuando las cosas se ponen difíciles, la posición de la mano se aleje de los extremos cómodos de la barra y se sitúe en una posición más agresiva en la barra, justo donde se colocan los frenos y la palanca de cambios.

Las barras de bucle funcionan bien con una serie de configuraciones de bolsas diferentes. En la foto (arriba), el Bar Jones está pasando el rato con el Ganador del Premio Gnomie, las Bolsas de alimentación de Montaña Revelate Designs y la bolsa de Bar Moloko Hosca. La bolsa hosca parece interponerse en el camino de utilizar la sección de bucle de la barra para posiciones de mano estiradas adicionales y el acceso con cremallera al compartimento principal es engorroso para entrar y salir cosas. Me gusta la funcionalidad del accesorio de cable de choque en la parte superior de la bolsa hosca, pero cuando se sujeta el cable, es aún más difícil acceder al compartimento principal. Me gustan las posiciones de mano añadidas que ofrece el bucle, por lo que la bolsa hosca se traspasa a Cleveland.

La Barra de lazo Jones funciona excepcionalmente bien con mi Cargadora Frontal Oveja Negra. El cargador frontal mantiene una bolsa seca en su lugar debajo del manillar y la sección de bucle frontal adicional de la barra estabiliza la carga y evita que se frote en el neumático delantero más fácilmente que en una barra plana o vertical. También ofrece un lugar para colocar una luz en la parte delantera del bucle. Con todos estos bienes raíces de barra extra, todavía no he montado una campana, pero creo que veo un lugar cerca de la palanca de freno izquierda en el que puedo meter una.

Todavía no creo que tenga esta configuración perfectamente marcada. La nueva barra y las empuñaduras son cómodas durante un par de horas y luego me empiezan a doler las manos. No se si es el ángulo de la barra o el ángulo de las empuñaduras lo que necesita retocar or o si solo necesito adherirme más a la regla #5 y HTFU. De cualquier manera, al menos tengo un par de posiciones de manos diferentes para cambiar los puntos de presión con esta nueva configuración. Si tiene consejos sobre cómo ha configurado la grippage en sus barras de bucle, háganoslo saber en los comentarios o envíenos un correo electrónico con una foto de su configuración a [email protected] Voy a seguir haciendo ajustes y, con suerte, negociaré un acuerdo de compromiso entre la comodidad y la regla #5 en algún lugar de la tierra polvorienta y los senderos de Wisconsin.

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