Amarengo

Articles and news

Ny opstart UAV turbiner gør Micro Jet motorer til droner

en ny opstart baseret i Florida kaldet UAV turbiner har udviklet en lille jetmotor, eller microturbine, der kan bruges til at drive UAV ‘ er.

virksomhedens første mikroturbinbaserede fremdriftssystem kaldes Monarch 5. Den kommer i en fastvinget drone, der har en 22 fods vingespænde og vejer omkring 500 pund.

UAV turbiner Introduktion til Monarch Microturbine

Dronefirmaet Navmar Applied Sciences leverede deres drone, TigerShark, til Monarch 5s første testflyvning, som blev gennemført i August i Griffiss International Airport i Rom, Ny York.

det lille UAV—marked bruger fly—typisk 500 til 1.000 pund-der er for små til ægte turbinemotorer, men for store til bare fremdrift af elektrisk batteri. Mikroturbinkraft kan bidrage til hybridsystemer og generere betydelig strøm til lodret løft og landing.

– i de senere år er jetmotorer blevet utroligt effektive, men de fleste af dem er lavet til store fly, og de fleste fremskridt med jetmotorer er blevet gjort for at drive endnu større jetfly. De mindste jetmotorer er stadig ret store, med køleskabets størrelse og vejer mindst et par hundrede pund.

uav-turbines

uav-turbines

Foto Kredit: UAV turbiner

indtil nu. Med Monarch 5 har UAV Turbines designet en af de mindste propeller med variabel stigning i kommerciel kvalitet, der nogensinde er lavet. Disse typer propeller bruges ofte på turboprops—en jetmotor, der driver en flypropeller—til at regulere flyets hastighed ved at kontrollere vinklerne på propelbladene i stedet for at dreje motoren ned eller op.

ved 80 pund er den resulterende mikroturbin ret lille til en jetmotor. Det er formet som en vandmelon, kører på standard jetbrændstof og kan generere en betydelig 200 hestekræfter.

hvordan Mikroturbiner kunne bruges i Droner

indledende ansøgninger foreslået til UAV turbines nye mikro jetmotor til UAV ‘ er har primært været i forsvarssektoren.

imidlertid kunne deres mikroturbine også bruges i kommercielle UAV-scenarier til at drive større leveringsdroner eller til at drive droner, der kunne flyve længere i længere afstande for at udføre inspektioner eller andet kommercielt dronearbejde.

uav-turbines-tigershark

uav-turbines-tigershark

Foto Kredit: UAV turbiner

disse små jetmotorer kunne også bruges til at drive dronevogne, da systemet har potentialet til at blive brugt i lodret start og Landing (eVTOL) UAV ‘ er lavet til at transportere passagerer.

UAV Turbins CEO Kirk har estimeret, at deres microturbine vil være klar til kommercielle drone applikationer inden for det næste år.

Drone batterilevetid og søgningen efter alternative strømkilder

Drone batterilevetid har været en begrænsende faktor i udviklingen af drone applikationer siden droner først ramte markedet.

som enhver, der flyver ved, er behovet for at overvåge batteriets levetid i luften en konstant udfordring. Forlængelse af flyvetiden kan give en enorm mulighed for droneindustrien. For eksempel ville kommercielle droneapplikationer som kraftledning eller jernbaneinspektioner have stor gavn af evnen til at flyve lange afstande uden at skulle udskifte et batteri,

faktisk kunne alle industrier, der bruger droner, drage fordel af udvidede flyvetider afledt af nye, mere effektive elsystemer, ikke kun de industrier med åbenlyse afstandsrelaterede behov.

da vi talte med CEO for Drone Racing League for et par år siden, talte han om søgningen for at forlænge flyvetider ved at finde nye strømkilder og ved at gøre eksisterende mere effektive.

hvad folk virkelig leder efter er en trinændring-noget der vil fordoble batteriets levetid. Vi ved ikke, hvor det kommer fra, men vi tror bestemt, at der er mere optimering at gøre i racerverdenen inden for den eksisterende LiPo tech.

– Nicholas Horbacvski, administrerende direktør for DRL

de følgende år har set Horbacvski bevist ret om potentialet til at udvide LiPo-teknologien til at presse endnu mere liv ud af et batteri. I Marts i år annoncerede Impossible Aerospace frigivelsen af et rekordstort batteri, der kan holde en drone i luften i op til to timer.

batteriet bruges i Impossible Aerospace ‘ s Impossible US-1 drone. Samme måned blev det frigivet, politiet i Campbell, CA brugte det til at opretholde luftovervågning gennem en lang standoff i en mulig gidselsituation, demonstrerer endnu en fordel ved længere flyvetider.

men det kan være, at fremtiden for dronekraft ligger ud over LiPo-batterier.

i 2018 Kvaterniums Hybrid.20 brændstofelektrisk kvad-Kopter, en hybrid drone drevet af en blanding af elektricitet og bensin, opnåede en rekordflyvetid på fire timer og fyrre minutter.

sidste år blev der også frigivet narhval 2, en ny brintdrevet drone oprettet af BSHARK i partnerskab med MicroMultiCopter (MMC). Narhvalen 2 kører på brintbrændselsceller, som kan generere mere energi end et LiPo-batteri med samme vægt, fordi de har en højere energitæthed.

sandsynligvis vil fremtiden for forlængelse af droneflyvetider være fuld af hybridløsninger til forskellige størrelser af droner og forskellige applikationer. UAV Turbines mikroturbiner kan godt blive den bedste mulighed for at drive større droner.

hvad synes du—er små jetmotorer fremtiden for langdistanceflyvninger? Eller vil vi se masser af nye strømløsninger i de kommende år? Chime ind med dine tanker om denne tråd i UAV Coach community forum.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.