Amarengo

Articles and news

letvægts eventyrcykler-der ikke koster en Arm, et ben og et hus

dual-purpose cykler, der ikke koster en arm, et ben og et hus.

ordene “eventyrcykler” ville mere sandsynligt end ikke fremkalde billeder af BMV R 1250 GS, BMV f 850 GS, KTM 1290 Adventure, Triumph Tiger 800 og lignende. Men der er en hel masse lille kapacitet og lette eventyrcykler på markedet, selv efter at have udelukket de virkelig snavsorienterede enduro-cykler.

selvom det er rigtigt, at de store drenge er teknisk mere avancerede, kan de mindre eventyrcykler holde deres egne. Sidstnævnte er enklere at betjene, lettere at kontrollere for ryttere på ethvert færdighedsniveau og koster mindre at vedligeholde. Bortset fra disse faktorer har de også økonomisk brændstofforbrug. At være lys gør det også lettere at samle dem op igen, hvis de falder på et spor.

BMV G 310 GS

Billedkilde: motoonline.com.br

Motorrad lancerede g 310-serien, som inkluderer G 310 GS og G 310 R, som mærkets indgangspunkt i mange lande. Men G 310 GS blev sit eget salgsfænomen og outsolgte G 310 R. Nå, hvorfor ikke. BMV G 310 GS får sin styling stikord fra BMV R 1200 GS. Det forreste kvartal har ALT udseende fra sin storebror, inklusive den hævede mudderbeskyttelse, forlygte “monteringer”, radiatorflanker og halesektion.

313cc, enkeltcylindret, firetakts kan deles med tv ‘ erne Apache 310rr, men det ser ud til at være hurtigere og mere lydhør på BMV. Denne karakter fungerer godt i det uslebne, mens den ikke føler sig overbelastet på asfalterede veje.

affjedringen med længere kørsel er godt kalibreret til både vej-og off-road brug.

eneste ting er hjulene er støbt-legering 19-tommer og 17-tommer elementer. Udskift dem med tråd-spoked hjul, og du vil have en stor tid ud på forsøgene.

HONDA CRF250 RALLY

billede kilde: dirtbikemagazine.com

det ligner en carbon kopi af CRF450R Rally kørte i Dakar Rally.

sammenlignet med CRF250L har CRF250 Rally en kappe til anstændig vindbeskyttelse, LCD-instrumentering og et lille, men alligevel nyttigt opbevaringsrum. Dens 250cc, encylindret motor blev vedtaget fra CBR250RR og er en livlig performer. Men typisk for en Honda er det også økonomisk.

CRF250 Rally er en trail cykel derfor bør ikke forveksles som en motocrosser. Derfor er suspensionen på plusher side for at opsuge selv de mest gnarly af bump.

250/300

Billedkilde: DK.biketurkiye.com

Kasaki syntes at have bygget denne model ud fra KLR650 ‘ s DNA.

motoren er afledt af den tidligere Ninja 250/300 sammen med slip-and-assist-koblingen, men er blevet indstillet igen for mere drejningsmoment i lav ende og mellemklasse. Det er også sparsomt på brændstof, da tanken kan vare så langt som 400 kilometer mellem fyldninger.

karosseriet giver udseendet af en større cykel og giver ret god vindbeskyttelse til vejkørsel. Mens Versys er helt sikkert mere vejorienteret, er det anstændigt, når det også køres off-road på grund af den lange rejseophæng og 19″ for-og 17″ baghjul.

vi havde også designet monteringspunkter i cyklen til at bære masser af bagage.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.