Amarengo

Articles and news

Nový Startup UAV turbíny dělá Micro Jet motory pro drony

nový startup se sídlem na Floridě s názvem UAV turbíny vyvinula malý proudový motor, nebo microturbine, které mohou být použity k napájení UAV.

první pohonný systém na bázi mikroturbinů společnosti se nazývá Monarch 5. Dodává se v dronu s pevným křídlem, který má rozpětí křídel 22 a váží kolem 500 liber.

UAV turbíny Úvod do Mikroturbíny monarchy

Dronová společnost Navmar Applied Sciences poskytla svůj drone, TigerShark, pro první zkušební let Monarch 5, který byl proveden v srpnu na mezinárodním letišti Griffiss v Římě v New Yorku.

malý trh UAV používá letadla-obvykle 500 až 1 000 liber-která jsou příliš malá pro skutečné turbínové motory, ale příliš velká pro pohon pouze elektrickými bateriemi. Mikroturbinový výkon může přispět k hybridním systémům a generovat významný výkon pro vertikální vzlet a přistání.

– Kirk Warshaw CEO UAV turbíny

v posledních letech proudové motory se staly neuvěřitelně efektivní, ale většina z nich jsou vyrobeny pro obrovské letadla, a většina pokroky s proudovými motory byly provedeny k moci ještě větší trysky. Nejmenší proudové motory jsou stále poměrně velké, s velikostí chladničky a vážící nejméně několik set liber.

uav-turbines

uav-turbines

Fotografický kredit: UAV Turbines

až dosud. S Monarch 5, UAV Turbines navrhl jeden z nejmenších komerčních vrtule s proměnnou roztečí, jaké kdy byly vyrobeny. Tyto druhy vrtulí se často používají na turbovrtulových motorech-proudovém motoru, který pohání vrtuli letadla-k regulaci rychlosti letadla řízením úhlů vrtulových listů spíše než otáčením motoru dolů nebo nahoru.

při 80 librách je výsledný mikroturbin pro proudový motor poměrně malý. Je ve tvaru melounu, běží na standardní tryskové palivo a může generovat podstatných 200 koňských sil.

jak by mohly být Mikroturbiny použity v dronech

počáteční aplikace navržené pro nový mikro proudový motor UAV turbíny pro UAV byly primárně v obranném sektoru.

jejich mikroturbína by však mohla být také použita v komerčních scénářích UAV k napájení větších doručovacích dronů nebo k napájení dronů, které by mohly létat dále na delší vzdálenosti, aby mohly provádět inspekce nebo jiné komerční dronové práce.

uav-turbines-tigershark

uav-turbines-tigershark

Foto kredit: Turbíny UAV

tyto malé proudové motory by mohly být také použity k pohonu dronových taxíků, protože systém má potenciál být použit ve vertikálních vzletových a přistávacích (eVTOL) UAV vyrobených pro přepravu cestujících.

generální ředitel UAV Turbines Kirk Warshaw odhaduje, že jejich mikroturbine bude připravena pro komerční aplikace dronů v příštím roce.

životnost baterie dronů a hledání alternativních zdrojů energie

životnost baterie dronů byla omezujícím faktorem v průběhu aplikací dronů od doby, kdy se drony poprvé dostaly na trh.

jak ví každý, kdo letí, potřeba sledovat životnost baterie ve vzduchu představuje neustálou výzvu. Prodloužení doby letu by mohlo představovat obrovskou příležitost pro průmysl dronů. Například komerční aplikace dronů, jako jsou inspekce elektrického vedení nebo železnice, by měly velký prospěch ze schopnosti létat na velké vzdálenosti bez nutnosti výměny baterie,

ve skutečnosti by všechna průmyslová odvětví, která používají drony, mohla těžit z prodloužených letových časů odvozených od nových, účinnějších energetických systémů, nejen těch průmyslových odvětví se zjevnými potřebami souvisejícími s vzdáleností.

když jsme před několika lety hovořili s generálním ředitelem Drone Racing League Nicholasem Horbaczewskim, hovořil o hledání prodloužení letových časů nalezením nových zdrojů energie a zefektivněním stávajících.

to, co lidé skutečně hledají, je krok-změna-něco, co zdvojnásobí životnost baterie. Nevíme, odkud to přijde, ale určitě si myslíme, že v závodním světě je v rámci stávající technologie LiPo více optimalizace.

– Nicholas Horbaczewski, generální ředitel DRL

v následujících letech se Horbaczewski ukázal jako správný ohledně potenciálu rozšířit technologii LiPo a vytlačit z baterie ještě více života. V březnu tohoto roku společnost Impossible Aerospace oznámila vydání rekordní baterie, která dokáže udržet dron ve vzduchu až dvě hodiny.

baterie se používá v impossible Aerospace je nemožné US-1 drone. Stejný měsíc to bylo propuštěno, policie v Campbell, CA používal to k udržení leteckého dohledu po celou dobu dlouhého odstupu v možné situaci rukojmí, demonstrovat další výhodu delších letových časů.

ale je možné, že budoucnost síly dronů leží za bateriemi LiPo.

v roce 2018 byl Kvaternium hybridem.20 fuel-electric quadcopter, hybridní dron poháněný směsí elektřiny a benzínu, dosáhl rekordního letového času čtyři hodiny a čtyřicet minut.

v loňském roce také došlo k vydání Narwhal 2, nového dronu poháněného vodíkem vytvořeného společností BSHARK ve spolupráci s MicroMultiCopter (MMC). Narwhal 2 běží na vodíkových palivových článcích, které mohou generovat více energie než lipo baterie stejné hmotnosti, protože mají vyšší hustotu energie.

nejpravděpodobnější budoucnost pro prodloužení letových časů dronů bude plná hybridních řešení pro různé velikosti dronů a různé aplikace. Mikroturbiny turbín UAV se mohou stát nejlepší volbou pro napájení větších dronů.

co si myslíte-jsou malé proudové motory budoucností letů dronů na dlouhé vzdálenosti? Nebo se v příštích letech dočkáme spousty nových energetických řešení? Zazvonit se svými myšlenkami na tomto vlákně v UAV Coach community forum.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.