Concesionarán el Tren Eléctrico para Lima Metropolitana en Febrero. ¿Ahora sí?

Contraloría pidió más información sobre concesión de Tren Eléctrico, afirma Lemor: La Contraloría General de la República hizo un nuevo pedido de información sobre el proceso de concesión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido como Tren Eléctrico, para poder emitir su informe final. “Todavía no tenemos el informe de la Contraloría porque hay nuevos requerimientos que están siendo atendidos por la Municipalidad de Lima Metropolitana y por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF)”, precisó. Lemor agregó que ProInversión tiene la intención de otorgar la buena pro del proyecto durante julio, pero no forzará los plazos para que se cumplan los requerimientos que tiene el proceso de concesión. Sin embargo, negó que el atraso en el proyecto haya afectado el interés de los seis postores precalificados, por lo que se espera que todos puedan presentar sus respectivas ofertas para la concesión del proyecto.

Segùn Proinversion dice que están muy avanzadas las coordinaciones con la Contraloría General de la República para aprobar el informe previo sobre el proyecto para entregar en concesión el Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, conocido también como el Tren Eléctrico. “En cuestión de muy pocos días estaremos en condiciones de poder anunciar la nueva fecha para la entrega de la buena pro”, declaró luego de presentarse ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República. Esto esta como la seleccion peruana. No MARCHA!!!!

SE DEBE CAMBIAR LA RUTA DEL TREN PARA QUE MAS LIMEÑOS SE BENEFICIEN?? HUMMM VEAMOS, PRIMERO NO PODEMOS ACEPTAR LA PREMISA INCLUIDA: "QUE MAS LIMEÑOS SE BENEFICIEN" ES DECIR LO QUE ESTARIA EN DISCUSION NO ES LA RUTA DEL TREN, CONSIDERO, SINO SI ES QUE REALMENTE BENEFICIA A LA COMUNIDAD. ***** CABE SEÑALAR QUE LO QUE PLANTEA UNA MUNICIPALIDAD CON UNA PESIMA GESTION ES LO SIGUIENTE: REDUCIR DE 40 MIL UNIDADES A SOLO 10MIL PARA TRANSPORTE PUBLICO. (MALISIMO, YA QUE ESO PERJUDICAA TODOS) ****** REDUCIR LAS RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO EN CASI EL 70 POR CIENTO (UNA VERDADERA TONTERIA) ESO ES MEJORIA? NO SEÑORES ¡PERO QUE SUCEDE EN ESTE PROCESO DE LICITACION?, UN GENIAL ALCALDE COMO TENEMOS, SERA REALMENTE TAN INTELIGENTE QUE NO SE DA CUENTA DE LO QUE HACE? ¿ ACASO LA INVERSION QUE HAN HECHO LOS PERUANOS EN EL TRAMO YA CONSTRUIDO DEL TREN (POR 300 MILLONES), ES POCO COMO PARA PRIVATIZAR ESTE SERVICIO A UNA EMPRESA QUE INVERTIRA 220 MILLONES A LARGO PLAZO? EL TREN EN SU PRIMER TRAMO, HASTA ATOCONGO, TIENE UNA INVERSION DE 300 MILLONES Y COMPLETARLO COSTARIA 220 MILLONES A LARGO PLAZO, PERO PARA ELLO, SE DARA EN CONCESION DEL TREN POR 30 AÑOS Y SE TENDRA QUE HACER ESTAS REDUCCIONES (DE 40 MIL UNIDADES DE TRANSPORTE A 10 MIL, Y EL 70 % MENOS DE RUTAS), NO PARA QUE SE BENEFICIE EL CIUDADANO, SINO PARA QUE LA EMPRESA GANADORA DE ESTA LICITACION (QUE SE DARA EN JUNIO) TENGA EL MONOPOLIO DEL TRANSPORTE PUBLICO DE LIMA, ESO QUIERE DECIR: COBRARA LO QUE QUIERA, POR EL TRRAMO QUE QUIERA Y CUANDO QUIERA SUBIRA EL PASAJE, ADEMAS ESTOS “AJUSTES SE HACEN ” CON EL FIN DE ASEGURAR UN FLUJO DE 300 000 PASAJEROS DIARIOS, ESTO QUEIRE DECIR QUE SI EL PASAJE ES 1.50, Y EL COSTO POR PASAJERO ES 0.50 CENTIMOS, LA GANANCIA SERIA DE 1.00 SOL, PERO SABEMOS QUE COBRARA MÁS, SIN EMBARGO, CALCULANDO, HARIA DIARIAMENTE 300 MIL SOLES, ESTO MULTIPLICADO POR UN A#O, SERIA NADA MENOS QUE 110 MILLONES APROX. DE SOLES, EN 3 AÑOS YA HABRIA RECUPERADO TODO LA INVERSION (COMO TELEFONICA QUE RECUPERO SU INVERSION EN CASI EL MISMO PERIODO), LO DEMAS, ES GANANCIA, PERO CUANTO GANARIA? NADA MENOS QUE : PARA SER GENEROSOS, 27 X 110 = 2 970 MILLONES, ES POCO? ... INDUDABLEMNTE ES DEMASIADO CONSIDERANDO LA INVERSION DE SOLO 220 MILLONES , CLAROOOOOOO ME OLVIDABAAAAAAAAAA PARA ELLO NO SE PUEDE TOLERAR QUE LOS TRANSPORTISTAS “SUBERSIVOS” QUIERAN COMPETIR, ENTONCES EL MUNICIPIO TOMARA (PARA ASEGURAR QUE GANEN DICHA SUMA LOS GANADORES DE LA LICITACION DEL TREN) SE PROHIBIA EL ACCESO DE OTROS CARROS Y HASTA TAXIS, POR LAS AVENIDAS DONDE PASE EL TREN. SI ESTE NEGOCIO ES TAN RENTABLE, POR QUE NO INVIERTE UNA EMPRESA ESTATAL? O SI NO ES RENTABLE, POR QUE NO APOSTAMOS POR OTRO MEDIO MAS EFICIENTE? ESTO ES UN ROBOOOOO, ESO SE LLAMA MONOPOLIO, ACASO LA CONSTITUCION POLITICA DEL PERU NO PROHIBE EL MONOPOLIO? SI, CLARO QUE SI, PERO ESTAMOS EN GESTION DE GOBIERNO LOCAL(CASTAÑEDA) "NEOLIBERAL" Y GOBIERNOS QUE REALMENTE DAN PENA, Y TAL VEZ ALGUNO DIRIA POR ALLI, PÉRO EL MUNICIPIO NI GOBIERNO TIENE PARA INVERTIR, SI ALGUIEN CREE ESO PUEDO DEMOSTRAR TAMBIEN LO CONTRARIO, CON DOCUEMNTOS DEL MINISTERIO DE ECONOMIA. OJALA QUE UN DIA LOS PERUANOS DESPIERTEN.... YA ES HORA. ENTONCES NO ES LA SOLUCION ÉSTA CONCESIÓN QUE SE HARA, NOOO Y DEL MODO COMO SE DA, MUCHO MENOS. QUIEREN EL DOCUEMENT0, ME PARECE BIEN QUE NOS INFORMEMOS : LEER: ORDENANZA Nº 1142 DE LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA Luis Castañeda Lossio, ALCALDE, MAYO DE 2008 SI NO NOS INFORMAMOS ENTRE TODOSSS, NO PODEMOS PEDIR MANZANAS AL OLIVO. ATTE. jC

A ver, si es que no estoy equivocado, contemos las perlas de ProInversión con las postergaciones:

1. Elaboración de bases: junio del 2007
2. Publicación de bases para el concurso: setiembre 2007
3. Fecha de  Adjudicación original: 21 de diciembre del 2007
4. Postergación para el 29 y 29 de febrero
5. Postergación para el 28 de marzo del 2008 (Que al final fue el 31 de marzo)
6. Postergación para el 30 de abril
7. Postergación para el 29 de mayo
8. Postergación para la primera quincena de junio del 2008
9. ,
10. ,
11. ,

Dejé algunos espacios vacíos para completar las nuevas postergaciones...

 Saludos 

César Guzmán
Amarengo.org

·La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó hoy que en la primera quincena de junio a más tardar se otorgaría la buena pro de la concesión del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de de Lima y Callao, cuya adjudicación estaba prevista para el 29 de mayo. El director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, precisó que se ha modificado el cronograma debido a unos requerimientos adicionales que ha realizado la Contraloría General de la República sobre el proceso. “Estos requerimientos de la Contraloría son completamente normales y atendibles, no es nada inusual, en todos los procesos siempre hay pedidos de mayor información o precisiones. Una vez que recibamos el informe de dicha entidad, continuaremos con el proceso de adjudicación”, dijo a la agencia Andina. Cabe señalar que esta información adicional es atendida por la Municipalidad Metropolitana de Lima, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) y ProInversión. Lemor indicó que la Contraloría tiene un plazo de diez días hábiles para emitir su informe una vez recibida la información requerida a los organismos señalados. “Esperamos que apenas tengamos el informe de la Contraloría fijemos la nueva fecha de la buena pro, pero sólo es cuestión de algunos días más”, reiteró. De acuerdo al nuevo cronograma, la buena pro será otorgada en los diez días calendario posteriores a la recepción del informe de la Contraloría. El proyecto consiste en la construcción de 11.7 kilómetros comprendidos entre la estación Atocongo y la estación Hospital 2 de Mayo, situada en la avenida Grau, en el Cercado de Lima; así como nueve estaciones adicionales por construir las cuales se ubicarán en promedio cada 1.2 kilómetros. A esperar.

Han pasado más de 20 años desde que se empezó a construir el aún inconcluso tren eléctrico y hasta ahora solo tenemos una línea de apenas 10 kilómetros, que une Villa El Salvador con el puente de Atocongo, que, además, funciona muy de vez en cuando como si fuera un atractivo turístico. En estos días que visito a mi hermana Clara, en Munich, he podido apreciar la importancia de este medio de transporte masivo. Aquí se les conoce con el nombre de "U-Bahn", cuando se trata de un metro subterráneo, y "S-Bahn", cuando circulan sobre las avenidas, como en nuestro caso. Sin duda ahorra tiempo y espacio, pues mientras su esposo, Werner, tarda 25 minutos para llegar a la oficina, ubicada en el centro de la ciudad, en U-Bahn apenas se hace en 15. Comenzó a construirse en 1971 para dar un moderno y eficiente sistema de transporte para las olimpiadas del año siguiente, y en 1983, es decir, en 12 años, ya estaban listas las 6 líneas que, hasta el año pasado, tenían casi 100 kilómetros. Nosotros hemos pasado las dos décadas. ¿Cuánto más tendremos que esperar para que empiece a funcionar? Mientras tanto tendremos que seguir cantando la también vieja canción de Juan Luis Dammert: "En el tren eléctrico se viaja rápido, porque es eléctrico quimérico, fantástico cromático, ideal... En el tren eléctrico se viaja rápido, pero tan rápido que en un suspiro ya partió y volvió"…

Malas noticias amigos y siguen nos mesiendo, ¿llegaremos asi hasta diciembre de 2008? porque segun proinversion dice que las bases son: Consultas a las Bases Hasta 5 de mayo de 2008 Respuestas a las Consultas de las Bases Hasta 9 de mayo de 2008 PRECALIFICACIÓN: Presentación de Sobre Nº 1 Hasta el 23 de abril de 2008 CONTRATO: PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS Y BUENA PRO: Presentación de los Sobres Nº 2 y Nº 3 27 de mayo de 2008 Apertura de Sobres Nº 3 y Adjudicación de la Buena Pro 29 de mayo de 2008 Fecha de Cierre (Firma del Contrato) junio 2008 Bueno y seguiremos esperando pues.

En Andina, 7.04.2008: De otro lado, dijo que el proceso de concesión del Tramo Villa El Salvador – Hospital Dos de Mayo (Cercado de Lima) de la Línea 1 del Tren Eléctrico de Lima, que será entregada este 30 de abril, tiene cinco consorcios que ya presentaron sus documentos de precalificación, para una inversión aproximada de 320 millones de dólares. Recordó que se postergó por 30 días la entrega de la concesión con la finalidad de terminar la versión final del contrato con el afinamiento de los últimos términos con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Municipalidad de Lima Metropolitana. También deberá pasar por el proceso de revisión de la Contraloría General de la República, lo cual toma entre diez y 15 días, por lo que fue necesario postergarlo hasta el 30 de abril. Asimismo, comentó que los postores están absolutamente cómodos con esta ampliación del plazo y una mayor ampliación para el término de la construcción y entrada en operación del tramo. “Se está licitando la culminación del primer tramo de la Línea 1 que completaría los 9.2 kilómetros que ya están construidos entre Villa El Salvador y Atocongo, y lo llevaría hasta el hospital Dos de Mayo en la avenida Grau (Cercado de Lima)”, dijo Lemor. Explicó que una vez culminada esta etapa del Tren Eléctrico de Lima se convocará una nueva concesión para el tramo que proseguirá hasta el distrito de San Juan de Lurigancho y las vías transversales que irán al Callao y Comas. El tramo a construirse tendrá una extensión de 11.7 kilómetros y comprenderá nueve estaciones adicionales por construir, las cuales se ubican en promedio cada 1.2 kilómetros.

Es increible que nuevamente se haya postergado, falta que ahora anulen la adjudicación con el argumento de tantas postergaciones y , casi seguro, irregularidades del proceso por esta causa. GRACIAS Fenicox por mantenernos informados.
César Guzmán
Amarengo.org

entonces, los cinco precalificados hasta la fecha son:

• El Consorcio Tren Metropolitano de Lima (España), integrado por OHL
  Concesiones, Cobra Instalaciones y Servicios e Inversiones en
  Concesiones Ferroviarias.
• El Consorcio Astaldi JJC, integrado por Astaldi de Italia y JJC Contratistas Generales de Perú.
• El Consorcio Astaldi JJC, integrado por Astaldi de Italia y JJC Contratistas Generales de Perú.
  El Consorcio Metro Lima, integrado por Graña y Montero de Perú y Acciona Infraestructura de España.
• El Consorcio Tren Metropolitano de Lima, integrado por Constructora
  Andrade Gutiérrez y Construcoes e Comercio Camargo Correa, ambas de
  Brasil, y Alstom de Francia que proveerá el material rodante al
  consorcio.
• También el Consorcio Queiroz Galvao - CETC Internacional, integrado
  por Construtora Queiroz Galvao de Brasil y CETC Internacional de China.

 

Son:

ProInversión posterga por 30 días entrega de buena pro de Tren Eléctrico para Lima y Callao

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) postergó del 31 de marzo al 30 de abril, por 30 días, la adjudicación de la buena pro del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo para Lima y Callao en los Tramos Línea 1.
El director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, indicó que esta postergación, del cronograma que había sido aprobado en febrero último, se debe a que se requiere de un mayor plazo para la aprobación de la versión final del contrato por parte de su consejo directivo.
Luego de ello, la Contraloría General de la República también debe emitir un informe para que la versión del contrato final sea enviada a los postores.
“Es sólo por cuestión de plazos, los postores han estado de acuerdo con esta postergación y no hay ningún problema, pues los cinco precalificados se mantienen”, manifestó a la agencia Andina.
Los cinco consorcios precalificados hasta la fecha son el Consorcio Tren Metropolitano de Lima (España), integrado por OHL Concesiones, Cobra Instalaciones y Servicios e Inversiones en Concesiones Ferroviarias.
El Consorcio Astaldi JJC, integrado por Astaldi de Italia y JJC Contratistas Generales de Perú.
El Consorcio Metro Lima, integrado por Graña y Montero de Perú y Acciona Infraestructura de España.
El Consorcio Tren Metropolitano de Lima, integrado por Constructora Andrade Gutiérrez y Construcoes e Comercio Camargo Correa, ambas de Brasil, y Alstom de Francia que proveerá el material rodante al consorcio.
También el Consorcio Queiroz Galvao - CETC Internacional, integrado por Construtora Queiroz Galvao de Brasil y CETC Internacional de China.
Lemor dijo que incluso hay posibilidades de que algún otro postor pueda calificar al haberse modificado la fecha para la presentación del sobre N° 1, para el 8 de abril.
ProInversión dará a conocer los resultados de la precalificación el 23 de abril. La presentación de los sobres N° 2 y 3 se ha programado para el 29 de abril; mientras que la apertura del sobre N° 3 y la adjudicación de la buena pro se realizará el 30 de abril.
También indicó que el tema del cofinanciamiento del Estado está a punto de definirse y en los primeros días de la próxima semana debe ser aprobado.
El proyecto del tren consiste en la concesión de los tramos de la Línea 1 comprendidos entre Villa El Salvador - Atocongo (9.20 kilómetros construidos) y Atocongo - Hospital 2 de Mayo (11.70 kilómetros por construir).
La inversión ya realizada alcanza los 300 millones de dólares, en tanto que la estimada para el nuevo tramo es de aproximadamente 280 millones (incluidos impuestos).