Lima pierde US$ 500 millones al año por deficiencia del transporte público
RPP (21 Jun)El Banco Mundial calificó al servicio de transporte público de Lima de deficiente, caótico, con tiempos de viaje elevados, con un alto número de accidentes y una significativa contaminación ambiental.
(RPP) El Banco Mundial calificó al servicio de transporte público de Lima de deficiente, caótico, con tiempos de viaje elevados, con un alto número de accidentes y una significativa contaminación ambiental.
Recientes estudios financiados por el Banco Mundial indican que en Lima se pierden aproximadamente 500 millones de dólares cada año en horas-hombre y en costos operativos debido a las deficiencias del sistema de transporte urbano.
â??Esta situación compromete la productividad del centro urbano de la capital, así como la calidad de vida de los habitantes, particularmente de los más pobresâ?, sostuvo el Banco Mundial en su publicación Perú, las oportunidades de un país diferenteâ?.
Indicó que la oferta del servicio público comprende 500 rutas en las que se brinda el servicio de tres modos: las combis (49% de la oferta y 33% de los viajes); los buses (18% y 29% respectivamente) y los microbuses (33% y 38% respectivamente).
Existen aproximadamente 190 mil taxis en Lima (comprados con 60 mil en Buenos Aires y 100 mil en Santiago), y numerosas mototaxis (estimadas en 45 mil).
El Banco Mundial indica que la importación de vehículos usados y la desregulación durante la década de 1990 han convertido al transporte público en un refugio ante la falta de empleo.
La organización de transporte público afecta especialmente la movilidad de los sectores de menores recursos: el costo del transporte urbano en un hogar de bajos ingresos llega a 17% de los gastos mensuales, superando a los otros servicios públicos domiciliarios.
Las tarifas de Lima, comparadas con las de otras ciudades de la región son relativamente altas: en términos reales, la tarifa adulta se encuentra entre 0,30 dólares y 0,40 dólares
Los gastos por desplazamientos en la ciudad representan, en promedio, 14% de los ingresos de los hogares, y en el quintil de menores ingresos llegan a 18%.
Los últimos estudios de la Cooperación Japonesa estiman que si la ciudad sigue creciendo en forma desordenada, aumenta la motorización y no mejora el transporte público y la circulación; en el año 2010 el tiempo de viaje promedio, que hoy es de 45 minutos, podría extenderse a 56 minutos.
Asimismo, la distancia media pasaría de 12 kilómetros a 16 kilómetros; y la velocidad media de los desplazamientos se reduciría de 17 kilómetros por hora a 14 kilómetros por hora