Con la presencia de las principales autoridades de la región Lambayeque, se realizó ayer con éxito la audiencia regional de El Comercio en la ciudad de Chiclayo. Esta es la segunda vez en cinco años que se lleva a cabo este encuentro en esa ciudad. En respuesta a los pedidos del director de esta casa editora, Simon dijo que estaba de acuerdo con el desarrollo de la democracia participativa e invitó a todos a intervenir en un debate para planificar qué país queremos para el 2021, fecha en que el Perú cumple 200 años de independencia. La transcripción completa de la audiencia será colgada en la web de este El Comercio en la segunda quincena de noviembre.

Como una necesidad impostergable para la solución del transporte masivo, consideró el Ing. Genaro Humala Áybar el futuro metro para Lima durante su disertación realizada en las instalaciones del CD Lima. Fue al exponer las bondades de dicho sistema de transportes para la ciudad capital durante la conferencia ‘Proyecto para el futuro metro en Lima’, en la que rescató el proyecto realizado en el año 1972 por el Consorcio Metro Lima, que incluye cuatro líneas que se entrecruzan en Lima Cercado, con una extensión de 125 km de longitud, donde la prioritaria será la Nº 1 que une Comas con Villa el Salvador, atravesando el río Rímac con un túnel bajo su cauce. Humala Áybar sostuvo que actualmente, con excepción de Perú, Ecuador, Bolivia, Paraguay y Uruguay, todas las ciudades con gran afluencia de público cuentan con un metro, por lo que nuestra ciudad no puede quedar a la zaga, ya que actualmente cuenta con un estimado de ocho millones de habitantes. Seguro, eficiente y limpio Durante la intervención de los panelistas, la Ing. Fanny Eto Attoche comentó que con la modalidad actual de transporte, tenemos alrededor de 3,000 muertes por año, por lo que una red metro sería más segura, eficiente y sobre todo, más limpia. El Ing. Augusto Bedoya Figueredo, quien participó como supervisor del estudio realizado en 1972, dijo que ha sido uno de los proyectos más importantes que se ha realizado en el Perú, cuyo costo para esa época estuvo entre 800 y 900 millones de dólares, reveló, al tiempo de reclamar acciones para retomar el proyecto. Finalmente, el Ing. Antonio Alencastre Calderón, consultor en temas de transportes, explicó que el suelo de Lima es excelente para un tren tipo metro, afirmó además que este sistema resuelve el problema del transporte masivo en nuestra capital. Señaló que todas las alternativas de transportes ejecutadas en Lima han sido para el movimiento de los autos, no para la gente de los conos.

El distrito de José Luis Bustamante y Rivero contará con un novedoso catastro urbano que será elaborado por la Fundación Paulista de Tecnología de Brasil, la cual aplicará el Sistema de Geoprocesamiento Catastral para hacer el levantamiento de la información. El alcalde distrital, Alfredo Zegarra Tejada, explicó que el catastro permitirá a las autoridades municipales conocer cuántos predios existen en la jurisdicción, de cuántos niveles consta cada vivienda, con qué servicios básicos cuenta la población, en qué estado se encuentran, entre otros aspectos básicos. Para hacer efectivo este trabajo la comuna distrital suscribió un convenio interinstitucional con la Fundación Paulista, entidad que ha elaborado similares reportes a ciudades de Brasil, Bolivia y ahora en Perú. El organismo brasileño ha estimado en cinco mil dólares la elaboración del catastro urbano del distrito bustamantino, trabajo que culminará entre nueve o 12 meses, precisó el burgomaestre. “El catastro permitirá conocer las debilidades del distrito bustamantino y brindar un mejor servicio a la población, a través de la planificación y modernización de los servicios”, apuntó Zegarra. El distrito de José Luis Bustamante y Rivero cuenta con una población de más de 87 mil habitantes, es una de las jurisdicciones más pobladas de Arequipa.

Más de 750 mil nuevos soles ha perdido en lo que va del año la Entidad Prestadora de Servicios de Saneamiento de Lambayeque (Epsel) por la reiterada reposición de tapas de los buzones de alcantarillado sustraídas por desconocidos en esta zona del país. Abelardo Cadenillas, gerente general de la citada empresa, señaló que este 2008 Epsel ha repuesto cerca de tres mil tapas de buzones del sistema de alcantarillado en Chiclayo, José Leonardo Ortiz y La Victoria. “Esto significa que mensualmente reponemos 300 tapas que tienen un costo unitario de 250 soles. A ello se suma las horas hombre-materiales que se utilizan para su reposición”, enfatizó. de Mencionó que no sólo Epsel está siendo afectada por el robo de las tapas de los buzones sino también la empresa Telefónica, lo cual les complica la labor, pues la comunidad responsabiliza la reposición inmediata a la entidad que representa. Cadenillas precisó que realizarán coordinaciones con la empresa de telefonía con el fin de unirse y solicitar apoyo a la Policía Nacional para desarticular a las mafias que durante las noches realizan el hurto de las tapas, cuyos huecos se convierten en verdaderas trampas humanas. “Es un grave riesgo en el que se coloca a los transeúntes y escolares, que podrían ser víctimas de accidentes funestos como ocurrió en Lima, donde varias personas no solamente resultaron lesionadas, sino que perdieron la vida”, aseveró.

Con la finalidad de reducir el déficit en la cobertura de agua y saneamiento fue presentado el Plan Regional de Saneamiento Integral, cuyo horizonte está trazado al 2015 y su sustentación estuvo a cargo de Napoleón Vilca García, gerente general de la entidad regional. Estuvo presente el coordinador del proyecto de Fortalecimiento del Sector Agua y Saneamiento del Banco Mundial en el Perú, Milton Von Hesse; alcaldes provinciales, funcionarios del Ministerio de Vivienda y Construcción y del gobierno regional, instituciones involucradas en la ejecución del plan. De acuerdo al diagnóstico elaborado por la consultora Care Perú, en el departamento de La Libertad el 25 por ciento de la población no tiene acceso a sistemas de agua potable y el 20 por ciento no cuenta con sistemas adecuados de saneamiento. "Esta realidad básicamente se da en zonas urbano marginales y principalmente en el medio rural", sostuvo Alfredo Chang, funcionario de Care. Las provincias de Sánchez Carrión, Pataz, Bolívar, Julcán y Otuzco son las que presentan mayores deficiencias en la sierra liberteña. Asimismo, en la costa liberteña, las provincias de Pacasmayo y Virú son las que presentan un mayor déficit en la cobertura de los sistemas de agua potable y saneamiento; en el caso de la última localidad citada la problemática se da debido a su acelerado crecimiento poblacional que no ha ido de la mano con la habilitación de los servicios básicos. Al respecto, el gerente regional manifestó que la ejecución de este plan se enmarca dentro de los esfuerzos del gobierno regional para reducir los índices de pobreza en el departamento.

Las autoridades del departamento de Cusco iniciaron una serie de actividades destinadas a coordinar estrategias para aprovechar al máximo las ventajas que ofrecerá la Carretera Interoceánica en esta jurisdicción. Abel Caballero Osorio, gerente regional de Recursos Naturales y Gestión del Medio Ambiente, explicó que se contempla la puesta en marcha de un plan de desarrollo del turismo y la eventual creación de áreas de conservación. “Estamos trabajando de forma coordinada en función al impacto directo e indirecto que tendrá en Cusco la construcción de la Interoceánica”. Señaló, además, que se proyecta el fortalecimiento de capacidades de las comunidades nativas y campesinas, a fin de que no queden al margen de lo que puede ofrecer la llegada de la carretera. “También tendrá especial interés el tema de la titulación de tierras y el fortalecimiento de la gestión ambiental”, anotó Caballero Osorio. El funcionario recordó que, con ese objetivo, recientemente se visitó las localidades de Canas y Ocongate, encontrando una recepción positiva entre las autoridades y pobladores. La Interoceánica atraviesa las tres regiones naturales del país, con una ruta que conecta Brasil con los departamentos de Madre de Dios, Puno, Cusco, Arequipa, Apurímac, Ayacucho, Moquegua, Ica y Tacna. La vía forma parte de la Iniciativa de Integración Regional Sudamericana ( IIRSA), que impulsan en conjunto los países de la región y que busca enlazar caminos, carreteras, ríos y puertos que existen en América del Sur para crear una gran red de integración y promover el desarrollo económico y social.

Reconocemos a Comas como un distrito dinámico que se ha desarrollado a partir del trabajo de sus pobladores y de la inversión de diversos operadores privados, grandes, medianos y sobre todo pequeños. Comas es también un distrito en consolidación, es decir, en donde los servicios urbanos aún deben responder a la demanda de la población. Sin embargo, a pesar del crecimiento económico de los últimos años y de la llegada de mayor inversión privada, Comas continúa registrando un fuerte déficit de inversión en servicios urbanos, sobre todo en recreación, saneamiento, pistas y veredas. A lo largo de su historia, se ha reconocido que la principal fortaleza del distrito es su capacidad organizativa y la entereza colectiva para enfrentar los problemas y superarlos. Por ello, la presencia de un proyecto de inversión inmobiliaria de una escala muy por encima de las usuales en el país, sin un adecuado diálogo con los representantes locales, hace de éste un proceso que puede afectar al distrito de una manera violenta y no necesariamente para bien. La SURP considera que una intervención de este tipo en cualquier espacio urbano debe considerar las implicancias sociales, económicas y ambientales, así como generar un proceso abierto y consensuado de la misma. Aproximadamente este proyecto inmobiliario en la zona del aeroclub de Collique, generaría un aumento del 10% de la población del distrito en un breve lapso de tiempo, además de hacer crecer el área urbana en aproximadamente el 5% con el consiguiente aumento de la densidad.

En una entrevista de El Comercio al actual alcalde de Asia enfrenta, a sólo 4 meses de su cargo, el tremendo flujo de visitantes al distrito. por la temporada de playas. Asia cuenta con más de 6000 habitantes permanentes y en el verano la población se triplica con los consecuentes beneficios y alteraciones de la vida tranquila de los moradores. Aunque esta última preocupación no es la más importante, sino la sobre ocupación que viene sufriendo este distrito ya que a inicios de la temporada anterior había sólo 3 terrenos disponibles para la construcción de viviendas". El crecimiento de un área urbana no sólo debe ser sostenido sino también sustentable, promoviendo el desarrollo de actividades que beneficien a la población durante todo el año y que los residentes permanentes sean protegidos en las épocas de mayor concurrencia  a las playas, además de un especial cuidado del medio ambiente y su característico medio urbano.

La Sociedad de Urbanistas del Perú, ha expresado en reiteradas oportunidades la necesidad de garantizar la sostenibilidad del desarrollo de nuestras ciudades, a través de una adecuada planificación del ordenamiento físico espacial, basada en estudios que consoliden las variables, sociales, económicas y ambientales, a fin de garantizar el aprovechamiento racional de los recursos y el incremento de la calidad de vida de la población. En los últimos años la Municipalidad Metropolitana de Lima, ha emitido una serie de ordenanzas con el propósito de generar el reajuste integral de la zonificación general de los usos de suelo en la Provincia de Lima, sobre la base de la Ordenanza 620. Ante esta situación, la Sociedad de Urbanistas del Perú considera pertinente hacer pública su posición institucional mediante el presente pronunciamiento: